Reparar una fuga de aceite de junta/líquido de transmisión con pegamento epoxi: ¿posible reacción con el aceite?

Estoy en Sierra Leona, donde los mecánicos tienen un don impresionante para improvisar con recursos limitados, pero carecen de capacitación formal y una actitud arrogante hacia la seguridad a largo plazo.

Tuve una fuga de líquido de transmisión de mi junta durante un tiempo, y tengo razones para creer que el taller con el que estaba tratando de arreglarlo estaba aplicando deliberadamente arreglos temporales para darme una razón para seguir regresando (un truco común aquí).

Tengo otro mecánico para mirarlo, quien aisló la causa a un tornillo con roscas desgastadas y un espacio desgastado, que no puede hacer un sello y no puede ser reemplazado sin cortar y luego soldar el metal. Su solución propuesta fue sellarlo con un pegamento epoxi, razonando que tendría que cortarlo si necesitaba quitarlo de todos modos, y de esta manera al menos está sellado.

Insistió en que esto es seguro y que lo han hecho muchas veces antes, pero eso no significa necesariamente que sea seguro... Así que insistí en probar el pegamento (seco) con líquido de transmisión de todos modos. No pareció haber ninguna reacción (el pegamento es "Teson Quick Steel", de dos partes, no hay pistas sobre los ingredientes en el empaque).

Estoy seguro de que esta no es la mejor solución, pero ¿es segura o podría haber algo como una reacción lenta que no es visible de inmediato?

Te puedo decir que JB Weld es resistente a los hidrocarburos. Gas y petróleo. Los méritos de la corrección son... no méritos. Trataría de encontrar a alguien cuya competencia sea un poco más alta que pueda implementar la solución heli-coil sugerida por @moab. aquí hay un enlace sobre JB Weld. mecánicos.stackexchange.com/questions/26635/…

Respuestas (2)

Si son los orificios de los pernos del cárter de aceite los que están desgastados, usar un inserto de rosca Heli-Coil es la solución profesional permanente.

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Heli-Coil es el inventor de este método de reparación, pero ahora hay otras marcas disponibles que hacen lo mismo, se venden en la mayoría de las tiendas de autopartes aquí en los EE. UU.

Usar epoxi para hacer este tipo de reparación es similar a usar un cable de rescate para sostener el tubo de escape del suelo, una solución temporal.

Venden kits para cada tamaño de rosca, el kit incluye los insertos, la herramienta de inserción y el grifo correcto para perforar el orificio en el que se atornilla el inserto.

Necesitará saber cuál es el tamaño de la rosca para pedir el kit correcto.

¿Me estoy perdiendo de algo? ¿No puede simplemente tocarlo a un tamaño más grande? Es un cárter de aceite, debería tener toneladas de espacio para un hilo más grande.

Realmente creo que depende de cómo estén usando el pegamento. Si lo están usando para llenar un vacío, entonces podría funcionar. Sin embargo, NO QUERÍA usarlo para sellar la fuga directamente. Por ejemplo, no desea pegar o unir las dos partes de metal en lugar de una junta o material de junta.

Ellos (o usted) necesitan averiguar dónde está goteando la junta y solucionar el problema, no solo cubrir el síntoma. El problema puede deberse a que una parte está deformada y deja un espacio por donde puede filtrarse el líquido. También puede ser por tenerlo demasiado apretado (lo que también puede dañar la pieza de forma permanente). Una buena manera de arreglar esto es usar un fabricante de juntas como Permatex (sellador autovulcanizante). Si eso no está disponible, es posible que desee ver si puede reemplazar la pieza por completo. También puede utilizar un sustituto de la junta. Hay material para juntas con el que puede hacer sus propias juntas. Incluso he usado cartulina rígida para hacer juntas en el pasado. Sí, tienes que cortarlos, pero funciona de maravilla en algunas situaciones.

Esperemos que esto ayude con su esfuerzo.

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