MINI Cooper modo de emergencia sin CEL

Aún más extrañeza con mi 2008 Cooper S.

El modo Limp se activa casi inmediatamente después de arrancar el automóvil durante los últimos días. Esto muestra un ícono de motor medio lleno en el tablero y limita en gran medida la potencia (se siente como si el turbo estuviera desconectado).

El motor en sí suena bien. Falla audiblemente un par de veces por minuto cuando está inactivo. A velocidades más altas del motor, no falla o no puedo detectarlo.

No hay CEL. Cuando conecto mi herramienta de escaneo y miro el software OBDWiz, no veo códigos pendientes o almacenados. Lo único fuera de lo normal es un elevado número de fallos de encendido en el cilindro 1.

¿Cuáles son mis próximos pasos para solucionar problemas? ¿Podría una tapa de válvula defectuosa causar esto? Saqué la bobina de la bujía del cilindro 1 y el agujero estaba un poco aceitoso. Dudo en reemplazar la tapa de la válvula sin saber que es un problema porque una nueva cuesta $300. Tiene residuos de aceite por toda la parte superior, pero no puedo decir si esto se debe a que lo derramé cuando rellené la última vez o a una fuga.

Podría intentar cambiar la bobina por otro cilindro y ver si el fallo de encendido sigue a la bobina, permanece en el lugar n.º 1 o desaparece por completo.
Cambió la bobina con el cilindro 3. Siguen ocurriendo fallos de encendido en el cilindro 1.
Entonces es la bujía, el cableado o posiblemente el inyector de combustible en el cilindro n.° 1.
El modo Limp se apaga si conduzco muy suavemente. Tan pronto como lo presiono, vuelve a encenderse. ¿Significa eso algo en particular? ¿Podría una válvula PCV defectuosa causarlo?
Pedí una tapa de válvula nueva ($425!) ya que definitivamente tiene una fuga de aceite, así que veremos si eso lo soluciona. Otras soluciones que he encontrado en línea están relacionadas con el turbo y/o la bomba de vacío. La válvula de descarga no se abre correctamente, lo que genera demasiada presión en el bloque, lo que activa el modo de media potencia y desactiva el turbo de manera efectiva. La válvula de descarga se controla con presión de vacío, por lo que también podría ser eso.
Reemplazó la tapa de la válvula, todavía tiene el modo de media potencia. Supongo que es necesario otro viaje al concesionario. Espero que mi turbo no se esté muriendo.

Respuestas (1)

Después de inspeccionar la válvula de escape, el distribuidor informa que está rota. Estarán reemplazando la pieza.

Decepcionado con el MINI de Otto, ya que tuvieron el auto durante una semana y no se molestaron en reproducir el problema antes de lanzarle piezas.

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