Cuando recibimos un cambio de aceite, dijo que "estaba goteando, pero no sin líquido ni bajo". ¿Necesitamos hacer algún reemplazo/mantenimiento en él, o simplemente esperar hasta que empeore? ¿Cómo comprobaría algo como esto?
Si se queda sin líquido, será necesario reemplazarlo, ya que se destruirá rápidamente (probablemente precedido por un fuerte chirrido). Mientras tanto, mientras haya suficiente aceite para engranajes para humedecer los engranajes, estará bien.
En cuanto a la gravedad, es común que los diferenciales desarrollen una "filtración" alrededor del sello delantero donde se conecta el eje de transmisión, o la junta donde se unen las dos mitades. Si esto es solo un "punto húmedo" en el diferencial, sin generar gotas reales de aceite, entonces no es un gran problema, solo algo que hay que vigilar para asegurarse de que no empeore (gotas reales en el suelo ).
Si es solo un "filtrado", o incluso una fuga muy lenta (donde se generan goteos, pero muy lentamente), entonces a corto/mediano plazo, puede verificar el líquido y completarlo periódicamente. En un vehículo antiguo, esta podría ser una buena solución: solo verifíquelo cada vez que cambie el aceite del motor. En algunos vehículos, puede ser muy difícil revisar el líquido, lo que hace que esta sea una propuesta menos atractiva.
La reparación "correcta" sería revisar el diferencial, lo que implicaría retirarlo del vehículo, abrir el diferencial, instalar nuevos componentes de desgaste como cojinetes y arandelas de empuje, y luego volver a ensamblar con juntas y sellos nuevos. El costo de las piezas estaría en el rango de $ 100- $ 300, con mano de obra en el rango de 4-8 horas. No me molestaría con esto a menos que la fuga parezca estar empeorando, o esté dejando gotas regularmente en su camino de entrada.
Con la mayoría de los vehículos del tipo de rueda trasera o de cuatro ruedas, esto implicaría arrastrarse debajo del vehículo o subirlo a rampas de servicio/soportes de gato. Se quitaría el tapón y se insertaría un objeto en el orificio (un dedo meñique funciona bien para esto) para ver si el líquido del diferencial está nivelado con la parte inferior del orificio del tapón, si le cae aceite en el dedo, el nivel está bien. gotas que indicarían que está empeorando. Parece que ha encontrado un mecánico que es lo suficientemente minucioso como para haber notado la fuga, así que pídale que la revise mientras le cambian el aceite. Si la fuga está en un sello del eje, es algo querrá repararlo antes, ya que podría afectar el rendimiento de los frenos si el aceite llega a las pastillas de freno.
Ya recibió algunos buenos consejos, como monitorear la fuga para determinar con qué frecuencia debe verificar el nivel de líquido en su parte trasera y reparar la fuga lo antes posible.
Si proviene de uno de los extremos del eje, las zapatas del tambor de freno o las pastillas del rotor pueden arruinarse si se saturan con aceite para engranajes, lo que también reduce la capacidad de frenado del vehículo.
Hace años, solía "configurar" los extremos traseros profesionalmente, lo que significaba cambiar los conjuntos de engranajes a diferentes proporciones para un cliente, además de las reparaciones del extremo trasero (cambiar los cojinetes y sellos defectuosos y luego verificar la configuración del engranaje). Una fuga o goteo menor en un sello o empaque no es un problema importante siempre que se mantenga el nivel de líquido, pero un nivel bajo de líquido puede ocasionar costosas reparaciones de cojinetes y/o engranajes.
Algo que no vi mencionado todavía fue que si tiene una fuga de líquido en un sello o junta, también existe la posibilidad de que entre suciedad y agua en la parte trasera y cause más problemas. Sería difícil que entre suciedad o agua con una fuga o goteo menor, pero si no se repara durante mucho tiempo, la fuga EMPEORARÁ y las posibilidades de que entre suciedad o agua aumenten.
¡¡Buena suerte!! antes de Cristo
Probablemente la ventilación esté bloqueada. Ábralo para que no se acumule presión.
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