¿Puede el resorte tensor fallar en un desviador trasero?

La cadena de mi bicicleta ha estado "saltando", así que he pasado por lo obvio:

  • Reemplacé la cadena
  • Reemplacé el engranaje de casete más pequeño, que mostraba un desgaste significativo

Después de mis reemplazos me di cuenta de cuál era el verdadero problema. De vez en cuando, en lugar de tirar de la cadena hacia los valles del engranaje trasero, un eslabón de la cadena aterriza en el diente y no rueda hacia el valle del engranaje ni se acopla. Cada eslabón subsiguiente de la cadena aterrizará en un diente. Cuando el último eslabón acoplado comienza a abandonar el valle, el desviador trasero volverá a enganchar todos los eslabones desenganchados.

¿Que está pasando aqui? ¿El resorte tensor de mi desviador trasero es demasiado viejo?

Parece que su tren de transmisión estaba muy desgastado y debe considerar reemplazar todos los componentes dentados. Particularmente las poleas del desviador, ya que ahí es donde parece tener un problema inmediato.
Pasé un tiempo limpiando las poleas y parecen estar en buen estado. ¿El salto podría ser un síntoma de poleas desgastadas?
Es un síntoma de dientes desgastados en la transmisión, línea de cadena defectuosa en la bicicleta, dientes doblados o rotos o eslabones en la cadena. Pero dado dónde está describiendo un problema y lo que está describiendo, diría que es probable que las poleas estén causando este problema en particular. Deberías reemplazarlos. Pero también debe reemplazar el resto del casete y los platos.

Respuestas (4)

El resorte tensor está diseñado para mantener toda la cadena bajo tensión, incluso después de que pasa por la manivela. Entonces, el síntoma de un tensor demasiado débil es que la cadena entre la manivela y el tensor está floja.

Parece que la distancia entre los eslabones de la cadena no es exactamente la misma que la distancia entre los valles de las ruedas dentadas. Esto no es inusual si reemplazó una cadena muy desgastada (porque las ruedas dentadas se habrían desgastado para coincidir con la cadena vieja). Tampoco es imposible que las ruedas dentadas no se desgasten lo suficiente para que coincidan con la cadena vieja y desgastada, pero aún así se desgasten demasiado para que coincidan con la cadena nueva. Es posible que deba reemplazar el resto de las ruedas dentadas en el casete.

Entonces... mi cadena se salta en el nuevo piñón trasero. pero parece que mi engranaje y cadena reales pueden ser incompatibles.
Esencialmente, sí. Todas las cadenas de bicicletas tienen un paso de 1" (centro a centro de los pasadores), pero la cadena se estira con el uso y los piñones también se desgastan. Entonces, después de un tiempo, tampoco es lo que se supone que debe ser. A menudo, una cadena y piñones se desgastan juntos, por lo que la cadena vieja encajará mejor en el piñón que la cadena nueva. A veces, reemplazar una cadena vieja también obliga a reemplazar los piñones y los platos.
Gracias por todas las respuestas, he seleccionado esta porque creo que es la más cercana a mi problema real. Como describo en mis comentarios sobre mi pregunta: El mejor material de engranaje de cassette , el problema era que en realidad estaba tratando de reemplazar un engranaje de cassette con un engranaje de una sola velocidad.

Dependiendo de la condición de todo el tren motriz y cuántas millas/cuánto uso le haya dado, podrían ser un par de cosas. Como se mencionó, podría ser un caso de piezas desgastadas que no coincidan con piezas nuevas, pero lo dudo. Lo más probable es que el desviador trasero necesite un ajuste, ya que acabo de tener un problema similar.

Intente ajustar los tornillos de límite en el desviador trasero para asegurarse de que se desplaza completamente hacia el centro de cada marcha. También verifique para asegurarse de que la tensión del cable a la palanca de cambios sea correcta para que esté tirando de la cadena por completo y no solo a la mitad cuando cambie. No puedo decir que haya escuchado que un resorte se haya desgastado, pero sé que pueden romperse o soltarse. Si ese es el caso, puede intentar repararlo, pero probablemente sea mejor reemplazarlo.

Consulte este excelente artículo de BikeRadar sobre el desgaste de la transmisión, ya que podría ahorrarle algo de frustración: Workshop: Transimission Wear

O este para el ajuste del desviador trasero: Park Tool: Ajustes del desviador trasero (desviador)

Parece que tu transmisión está desgastada. Es posible que deba reemplazar el cambiador de marchas. A corto plazo puedes experimentar con una cadena más corta. ¿Tienes la cadena del tamaño correcto? ¿Tu casete es de 7,8,9 velocidades? porque cada uno lleva una cadena de diferente tamaño.

Lo que ha descrito es un problema de ajuste de tensión de cable o tornillo de límite. Si la cadena se guía de modo que las placas descansen sobre los dientes dentados en lugar de los rodillos, entonces debe ajustar uno, el otro o ambos.

La rueda dentada reemplazada puede haber causado que comience a suceder. Por otro lado, ¿es posible que hayas doblado la patilla del cambio? Esto eliminará los ajustes antes mencionados.

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