Cuando cambio hacia abajo, mi desviador trasero (Campagnolo 10spd) salta varias marchas.

La respuesta correcta a su consulta depende del modelo y la antigüedad del sistema.

Si se trata de un sistema más antiguo de las gamas Record o Chorus, cuando aún eran 10 (anteriores a 2009), entonces sí, los G-spring son una posibilidad.

Si es anterior a 2007 y pertenece a los rangos inferiores de Campagnolo (Xenon, Mirage, Veloce o Centaur), entonces posiblemente podría ser un problema de resorte G: todos estos rangos anteriores a 2007 usaban un mecanismo de palanca básicamente igual internamente que un Record o Palanca Chorus 10s: Xenon se alejó de ese mecanismo en 2004/5, Mirage, etc. en 2007 a un sistema llamado Escape.

Los G-Spings (también conocidos como los resortes P; depende de la letra a la que creas que se parecen) son dos resortes que enganchan un trinquete. El trinquete es el que marca el intervalo de indexado y si falla uno o los dos resortes, o si falla el anillo de montaje que los mantiene en su lugar, puede tener el problema que describe, aunque normalmente en este tipo de palanca, si tiene un sistema que "cae a través" de todos los engranajes, el cambio en la otra dirección tampoco "mantendrá" un engranaje de manera confiable.

Las palancas de este tipo se pueden reparar como han señalado otros. Si no desea abordarlo usted mismo, ofrecemos el servicio aquí en Velotech Cycling Ltd. Envíeme un correo electrónico a la dirección a continuación para obtener más información.

Después de 2007 y antes de 2009, Xenon hasta Centaur, todos usaron "Escape". Estas palancas no tienen resortes G, sino un mecanismo de escape. Si eso está resultando problemático en la forma en que lo describe, la única solución confiable y a largo plazo es un cuerpo de palanca completo, número de pieza Campagnolo EC-VL100.

Veloce y Centuar 2009 - 2011 utilizaron un mecanismo UltraShift. Estos son reparables, pero este tipo de problema es muy raro. Sugeriría llamar a una tienda Campagnolo Pro-Shop (consulte el sitio web de Campagnolo para obtener una lista) o envíenos un correo electrónico a Velotech. Somos el principal centro de servicio del Reino Unido. envíenos un correo electrónico a velotechcycling"at"aim"dot"com.

Veloce y Centaur 2012-presente: nuevamente, un sistema que funciona básicamente como Escape, llamado PowerShift, la única solución confiable es un nuevo cuerpo de palanca completo, número de pieza EC-CE300.

Esta respuesta es sobre Ergopower de primera y segunda generación, el mecanismo de escape es diferente y nunca debe reducir varias marchas a la vez.

El resorte G es un pequeño trozo de alambre con forma de G mayúscula, ubicado dentro de la palanca de cambios. Cuando está desgastado, los clics se sienten menos nítidos y es fácil cambiar accidentalmente varias marchas a la vez.

El resorte es bastante fácil de reemplazar si tiene experiencia en desmontar cosas mecánicas. El mecanismo Campagnolo es extremadamente simple en comparación con Shimano, pero el precio de la simplicidad es el resorte que se desgasta.

EDITAR: No UltraShift. Ver la otra respuesta.

Gracias a todos por la información. Al ser un modelo Centaur más nuevo, la única solución fue reemplazar el cuerpo de la palanca, por lo que pasó de una pieza de $ 10 con mano de obra de $ 70 (demasiado difícil de abordar para mí) a una pieza de $ 110 con mano de obra de $ 20. Al menos ahora está hecho y vuelve a funcionar sin problemas. Gracias de nuevo.

Tuve el mismo problema en una palanca de cambios Mirage 10. Después de desarmarlo, descubrí una manera de repararlo. Perforé un agujero a través del cuerpo de la palanca de cambios perpendicular al trinquete. Luego puse un resorte fuerte en el agujero y lo empujé hacia abajo con un tornillo de fijación. Apreté el tornillo hasta que hubo suficiente presión para permitir el cambio. Ahora, en el cambio hacia abajo, indexa perfectamente.