Noté un problema con el cambio de marchas recientemente, así que decidí intentar indexarlos. He llegado al punto en que pasar del piñón más pequeño al más grande funciona perfectamente, pero en el otro sentido no quiere pasar de la marcha 1 a la 2. Si sigo subiendo, cambia normalmente, solo una marcha atrás. , hasta que llega a la marcha 8 y la cadena se salta el 7º piñón. ¿Esto apunta a un problema con el desviador en sí?
Esto suena como la fricción clásica del cable del desviador. El cable se atasca dentro de la carcasa y detiene o retrasa el movimiento del desviador hacia ruedas dentadas más pequeñas. Esto es causado por la suciedad que contamina la carcasa, o quizás por la corrosión del cable.
La solución es quitar, limpiar, volver a lubricar y volver a instalar el cable, o reemplazar el cable y la carcasa por completo.
Bienvenido a Bicycle Stack Exchange. Como sugiere Argenti Apparatus, la causa más común del cambio fantasma (que es el problema de cambiar de marcha al que se refiere al comienzo de su pregunta) y los problemas de cambio, especialmente hacia abajo del casete, de bajo a alto, en general, es fricción excesiva del cable. Muchas causas, como suciedad dentro de la carcasa del cable, corrosión o deshilachado del cable interno, torceduras u otras anomalías (puntos planos) del cable interno, especialmente en las áreas donde entran o salen de la carcasa, férulas (metal, plástico o goma). tapas en los extremos de las longitudes de la carcasa externa) también pueden desgastarse y comenzar a obstaculizar el movimiento del cable interno, y si su bicicleta dirige los cables a lo largo del tubo inferior de la bicicleta y debajo de la carcasa del pedalier, la guía del cable del pedalier puede ser una fuente de exceso de fricción. Otra causa posible de la dificultad para cambiar a marchas más altas (ruedas dentadas más grandes a más pequeñas) puede ser el exceso de tensión del cable. En este caso, girar el ajustador del barril en el sentido de las agujas del reloj media vuelta a la vez y verificar el cambio entre los ajustes (básicamente es un aspecto de la indexación, diría yo), puede ser la respuesta. Obviamente, el exceso de fricción debe descartarse primero. Enlaces a algunas referencias:Mantenimiento/tensión de un mecanismo trasero https://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-adjustment https://www.sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html
usuario3457834