Acabo de instalar un nuevo cassette Shimano de 8 velocidades (CS-HG41-8) y una cadena (CN-HG40) en mi nuevo entrenador turbo (Elite Suito). Las respuestas a mi pregunta anterior sugieren que esto debería funcionar bien (consulte ¿Puedo poner una bicicleta de 8 velocidades en un entrenador turbo de transmisión directa Elite Suito de 11 velocidades? ).
El ajuste pareció ir de acuerdo con el plan (instaló 2 espaciadores = 1,85 mm en total en el buje libre del entrenador, luego el cassette de la rueda dentada de 8 velocidades, luego el anillo de bloqueo, luego los adaptadores de vaina izquierda y derecha según sea necesario para un espacio de puntera de 135 mm, luego instaló el bicicleta usando el adaptador de liberación rápida y puntera suministrado con el entrenador turbo). Luego indexé el desviador configurando los límites alto y bajo, luego tensé el cable de la palanca de cambios y lo ajusté de acuerdo con las instrucciones de este video de YouTube:
.Si ajusto la tensión del cable de la palanca de cambios usando el ajustador de barril para obtener un cambio de marcha agradable y limpio desde el piñón/engranaje más alto (octavo) hasta el siguiente, entonces los engranajes cambian limpiamente hacia abajo a través de 8, 7, 6, 5, 4 pero cuando cambio a 3, la cadena salta directamente a la 1ra marcha sin engranar la 2da marcha. Si reduzco un poco la tensión del cable de la palanca de cambios, entonces los engranajes cambian limpiamente hacia abajo a través de los engranajes bajos (3,2,1), pero entonces no parece haber suficiente tensión para cambiar hacia abajo a través de los engranajes más altos (no sucede nada cuando lo hago). haga clic en la palanca de cambios de 8 a 7 y la cadena solo cambia hacia abajo cuando selecciono la sexta marcha). Parece que no puedo encontrar ninguna configuración que funcione en ambos extremos del rango de marchas. No entiendo cómo la tensión del cable de la palanca de cambios puede ser correcta para los engranajes en un extremo del rango pero incorrecta para el otro extremo del rango. Él' Es casi como si los incrementos producidos por la palanca de cambios no fueran del todo compatibles con los requeridos por el cassette, pero ¿no debería funcionar un cassette Shimano de 8 velocidades con cualquier palanca de cambios Shimano de 8 velocidades? También verifiqué que la patilla del desviador trasero no esté doblada; por lo que puedo ver, parece estar bien y creo que funcionó bien con el viejo cassette y la cadena que estaban en la bicicleta antes de que la reutilizara para usarla con el entrenador turbo. ¡Cualquier idea en la que me esté equivocando se recibe con gratitud ya que básicamente estoy siguiendo las instrucciones aquí sin una gran idea de lo que estoy haciendo! t doblado - hasta donde puedo ver, parece estar bien y creo que funcionó bien con el viejo cassette y la cadena que estaban en la bicicleta antes de que lo reutilizara para usarlo con el entrenador turbo. ¡Cualquier idea en la que me esté equivocando se recibe con gratitud ya que básicamente estoy siguiendo las instrucciones aquí sin una gran idea de lo que estoy haciendo! t doblado - hasta donde puedo ver, parece estar bien y creo que funcionó bien con el viejo cassette y la cadena que estaban en la bicicleta antes de que lo reutilizara para usarlo con el entrenador turbo. ¡Cualquier idea en la que me esté equivocando se recibe con gratitud ya que básicamente estoy siguiendo las instrucciones aquí sin una gran idea de lo que estoy haciendo!
Gracias de antemano.
Buena descripción del problema, creo que has hecho todo correctamente hasta ahora y el problema que describes normalmente es una patilla de cambio desalineada. No se necesita mucha desalineación para causar este problema.
No entiendo cómo la tensión del cable de la palanca de cambios puede ser correcta para los engranajes en un extremo del rango pero incorrecta para el otro extremo del rango.
Tienes razón, normalmente no debería porque la palanca de cambios de 8 velocidades tirará exactamente de la cantidad correcta de cable para el desviador: shimano 8 velocidades siempre funcionará con Shimano 8 velocidades. Si los engranajes se comportan en un extremo del casete, deberían comportarse en el otro extremo. Cada vez que trabajo en una bicicleta y tengo este problema, pienso en 'pata de cambio' y procedo a enderezarla.
Una patilla de cambio se endereza con una herramienta de alineación de patillas específica, que hace referencia a la propia llanta de la rueda. Una diferencia de +5 mm en un lado de la llanta y -5 mm en el lado opuesto puede dar problemas con cambios como los que describes; para un diámetro de 622 mm, esta es una curva muy pequeña de la percha.
Normalmente, este es un trabajo bastante raro como para ir a la tienda de bicicletas para un ajuste rápido, sobre todo porque tendrá aún más cuidado de no doblar la percha en el futuro. Durante una pandemia puedes hacer tu propio costo/beneficio.
Siempre que los tornillos de límite estén ajustados correctamente, este problema es más un poco molesto que peligroso. Es posible que encuentre una configuración de indexación en la que sea un poco lento pasar a una marcha más fácil en una determinada rueda dentada, pero una media presión adicional de la palanca lo alienta por completo. Esa es una habilidad valiosa si aún no lo hace, pero obviamente se prefiere la indexación confiable.
Aquí hay una foto de una herramienta de este tipo en acción para su referencia (no es un enlace (!) Aunque existen videos, por supuesto)
dan k
joniow
Andrés