¿Puede el escape oler a refrigerante sin que sea una junta de culata quemada?

Si está absolutamente seguro de que huele a refrigerante en el tubo de escape, eso significa que se está filtrando en una o más cámaras de combustión, quemándose y emitiéndose por el escape. Las únicas dos formas posibles en que el anticongelante llegará a esas cámaras por sí solo es una junta de culata "quemada" o una junta del colector de admisión. Todo lo que significa es que una de esas juntas está dañada o desgastada en un lugar específico. Los síntomas pueden variar según la ubicación del daño de la junta, así como la gravedad del daño. A veces, el daño es solo entre el canal de refrigerante y la cámara de combustión. Esto significa que el refrigerante se está filtrando hacia el motor, pero no hacia el aceite. Eso significa que no encontrará aceite en el agua ni agua en el aceite. Eso suena como lo que está pasando aquí. También parece que el daño es lo suficientemente pequeño como para que la fuga sea lenta, lo que podría explicar por qué no ves una gran cantidad de humo blanco saliendo del escape; simplemente oliéndolo. Paulster2 tiene razón aquí sobre el hecho de que es solo cuestión de tiempo antes de que empeore, así como la prueba de hidrocarburos en el refrigerante para confirmar un problema en la junta. También podría hacer una prueba de presión, pero la primera definitivamente será concluyente. Además, estoy de acuerdo en que debe eliminar por completo la mezcla de refrigerante estándar y de vida prolongada del sistema. Sé que probablemente fue un accidente, pero no están destinados a mezclarse ya que son químicamente diferentes, lo que da como resultado reacciones que pueden ser problemáticas, como el lodo que mencionó Paulster2. De todos modos, para resumir, La falla de la junta de la cabeza es más común, pero la falla de la junta de admisión es la única otra forma en que el escape puede oler a refrigerante, especialmente si el aceite y el refrigerante no se mezclan. Buena suerte.

Editar: Por 'solo', quise decir sin mezclar con aceite en caso de que hubiera alguna confusión. En ese caso, hay más formas de que termine en las cámaras de combustión. Enfriador de aceite defectuoso + problema que hace que el aceite se queme en las cámaras, culata o bloque del motor agrietados y posiblemente más. Supongo que es posible que una cabeza agrietada se agriete de tal manera que el refrigerante se filtre en las cámaras pero no el aceite, pero, según mi experiencia, esto es extremadamente raro.

La junta de la cabeza está tostada como mínimo. Si tienes suerte. Si no tiene suerte, es muy probable que la culata también se rompa. Eso se vuelve muy caro muy rápido.

Lo siento. 😢

Es muy poco probable que sea algo más que una junta de culata quemada. Las tres pistas principales son el olor del escape, el refrigerante de color marrón y la falta de refrigerante. El sobrecalentamiento es un problema de pérdida de refrigerante. En este punto es solo una fuga lenta de refrigerante. Empeorará con el tiempo. El sobrecalentamiento ocasional hará que así sea. Si revisa el aceite, probablemente también encontrará refrigerante en el aceite. Si es así, el aceite está contaminado. Cuando esto sucede, se vuelve ácido y comenzará a destruir los cojinetes si se deja durante un período de tiempo apreciable. Si tiene el dinero sugerido, arréglelo lo antes posible o deseche el automóvil. Cuanto más tiempo lo dejes, más daño sufrirás.