Cada vez que solicité seguimiento de vuelo VFR, siempre lo solicité desde So Cal Approach / Departure porque generalmente estoy volando dentro de su alcance. Si estoy volando fuera del alcance de So Cal Approach (en el desierto), ¿puedo comunicarme con el Centro de Los Ángeles para seguir el vuelo VFR? Si hago esto, la frecuencia para contactar a Los Ángeles Center no parece aparecer en los gráficos VFR, pero se muestra en los gráficos bajos IFR.
Además, ¿la cobertura de radar de los diversos "Centros" cubre todo el territorio continental de EE. UU., o hay áreas remotas a las que el radar y la comunicación por radio del Centro no pueden llegar?
Cualquier instalación de radar de EE. UU. puede (y lo hará, si la carga de trabajo y la cobertura lo permiten) proporcionar seguimiento de vuelo VFR, ya sea de aproximación/salida o centro.
Busque el aeropuerto del que sale o, si ya está en el aire, el aeropuerto más cercano en su dirección general de vuelo en su A/FD, EFB o (si tiene suerte) panel de vidrio. Las líneas App/Dep le darán la frecuencia y el nombre de la instalación para llamar en esa área.
El problema de la cobertura es principalmente una cuestión de altitud más que de alcance. Los sitios de radio y radar central están más separados, por lo que debido al terreno y la curvatura de la Tierra, es posible que no puedan verlo/escucharlo si está demasiado bajo. Por lo general, 3000 AGL es lo suficientemente alto, pero si no, sigue subiendo e inténtalo de nuevo en unos minutos.
Los centros proporcionan regularmente seguimiento de vuelo para aeronaves VFR, como un servicio adicional. Sin embargo, es un poco diferente del seguimiento de vuelos de la terminal.
Puede ponerse en contacto con nosotros utilizando la frecuencia de carta IFR baja, o buscar una placa de aproximación cerca de donde está volando para obtener una frecuencia.
Normalmente querremos su ID de aeronave, tipo, calificador de equipo y destino, para que podamos ingresar un plan de vuelo. Si está haciendo un round robin, una misión fotográfica o un vuelo panorámico, es útil para nosotros tener una idea general de sus intenciones, que usamos para sesiones informativas y, si es necesario, búsqueda y rescate.
Brindaremos avisos y alertas de tráfico, le informaremos sobre cualquier espacio aéreo de uso especial, TFR, etc., que pueda encontrar, y podemos brindarle información sobre el clima que se muestra en el radar, etc.
Podemos orientarlo alrededor de dichos artículos, a pedido del piloto. Por lo general, solo iniciamos vectores para TFR o tráfico. Si desea un vector alrededor de un SUA o clima, háganoslo saber. Si un vector lo pondrá en condiciones IFR, también deberá informarnos.
Sin embargo, es posible que los centros no puedan brindar servicios si se encuentra por debajo de la cobertura de radar/ADSB o fuera del rango de frecuencia. Además, podemos cancelar el servicio en cualquier momento. (Normalmente no lo hacemos, a menos que esté relacionado con el radar, la frecuencia o la carga de trabajo)
Para responder a su primera pregunta, sí, puede llamar al centro. He oído hablar de gente que hace eso antes. Sin embargo, el centro es generalmente para aeronaves IFR, por lo que puede que no siempre sea la mejor idea. También revisé el Glosario de Piloto/Controlador y lo respalda. Dice "CENTRO DE CONTROL DE TRÁFICO DE RUTA AÉREA - Una instalación establecida para proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a aeronaves que operan en planes de vuelo IFR dentro del espacio aéreo controlado y principalmente durante la fase de vuelo en ruta. Cuando las capacidades del equipo y la carga de trabajo del controlador lo permitan, - se pueden proporcionar servicios de asistencia a aeronaves VFR. (Véase SERVICIOS DE CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO EN RUTA.) (Véase AIM.)"
Nunca llamé al Centro de seguimiento de vuelos, pero ciertamente me pasaron al Centro de seguimiento de vuelos. Me imagino que si te "aceptan" de un controlador de salida, entonces te aceptarían de una llamada de radio. Dicho esto, como todo lo relacionado con el seguimiento de vuelos, se permite la carga de trabajo del controlador.
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