¿Puede Approach cancelar mi autorización VFR especial si ya tengo la autorización?

Digamos que he solicitado un VFR especial para ingresar al espacio aéreo de Clase D. La aproximación reconoce y me autoriza a entrar en el espacio aéreo Clase D. Después de ingresar al espacio aéreo Clase D, la visibilidad del aeropuerto cae < 1 milla.

¿Estoy obligado a salir del espacio aéreo o puedo continuar con normalidad?

¿No sería su trabajo permanecer en condiciones de visibilidad adecuadas? Quiero decir, si la visibilidad es mejor fuera del delta, debes ir allí, si no es así, también estarías volando ilegalmente por ahí, así que también podrías morder la bala y declarar emergencia :)
@roe, El clima, a veces, puede deteriorarse rápidamente dejando al piloto en condiciones de vuelo menos que deseables. Declarar una emergencia puede ser la única forma "adecuada" de regresar al aeropuerto.
ATC: "N1234 Intenciones del Estado".
@Lnafziger "sí, umm, voy a aterrizar aquí mismo, ¿podrías enviar un autobús, por favor?" :)
@Lnafziger, Eso es textualmente lo que dijo ATC (este escenario me ha sucedido a mí).
@fbynite No me sorprende, jajaja.
@Lnafziger: directamente desde el .65 , c. Solicitar las intenciones de una aeronave que llega operando dentro de un área de superficie Clase B, Clase C, Clase D o Clase E.

Respuestas (1)

La autorización viene con la captura que necesita para mantener los requisitos mínimos de visibilidad y las condiciones del cielo, si no puede, no tiene autorización, es tan simple como eso. O necesita navegar de tal manera que evite el clima (lo que podría requerir que abandone el espacio aéreo) o puede hacer una de dos cosas

  • Solicite una autorización IFR si está calificado y equipado
  • Declare una emergencia y aterrice en el lugar adecuado más cercano, suponiendo que aún pueda ver el suelo

Si se está deteriorando tan rápidamente que no puede volver al lugar de donde vino (es decir, el clima no es mejor fuera de la D), también estaría volando ilegalmente fuera de la D, por lo que no tiene sentido ir allí realmente, pero más lo que es más importante, si el clima se está deteriorando de manera tan dramática, no tendrá mucho tiempo antes de quedar completamente ciego, y en ese momento querrá estar en el suelo con la menor cantidad de lesiones posible, sin importar dónde o el estado de la aeronave.

Tenga en cuenta que los mínimos son diferentes según el lugar donde se encuentre (jurisdicción) y el tipo de aeronave.

El 7110.65 incluye un párrafo sobre este tema exacto. Hay una nota larga, cuyo resultado es: El piloto es la autoridad en cuanto a la visibilidad del vuelo; si consideran que el FV es inferior a 1SM, deben declarar una emergencia y ATC debe permitirles proceder a la entrada a tierra. La nota hace referencia a 14 CFR 91.3 (autoridad de emergencia PIC).
¿Puede Approach cancelar mi autorización VFR especial si ya tengo la autorización?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v