Prueba del sensor del árbol de levas

este es un acento diesel de 2004, usando la herramienta de escaneo obtuve un mal funcionamiento del sensor del árbol de levas y usando el multímetro obtuve esas lecturas en su terminal (igual conectado o no) 0V, 5V, 12V.

el auto no arranca, intenté forzar la señal de 5v a tierra para ver si la inyección funcionaba pero no funcionó, pero en caso de que arranque el auto remolcándolo o inyectando algo de gasolina en la admisión mientras arranco, arranca y sigue funcionando, reemplacé el sensor pero obtuve los mismos resultados

¿Cuál podría ser la falla aquí? (¿El cableado es correcto?)

¿Cuál es el código? ¿Tienes un alcance? Si se trata de un sensor de tres cables desconectado, debería ver tierra, b+ (o 5v) y el retorno de la señal. sin conocer la configuración del cableado de su automóvil, es difícil decir cuál de los 5v o 12v es su voltaje de referencia. Echaría un buen vistazo a un diagrama de cableado si ve 5v o 12v en el cable de retorno de la señal, hay un cortocircuito en alguna parte. Tocar el cable de señal a tierra no debería funcionar a menos que algo sobre los motores diesel sea diferente.
El código es 340. no, no tengo alcance. Es de 3 cables con desenchufado Veo tierra, 12v y 5v No tengo diagrama de cableado. Voy a ver si puedo averiguar el cortocircuito. gracias por la ayuda

Respuestas (1)

Si desea probar el sensor, debe ser solo un sensor de efecto Hall . Si lo saca de su hogar, conecte un multímetro configurado en VCC a los dos cables (suponiendo que sean dos cables), luego agite cualquier objeto metálico frente al sensor, debería ver movimiento fuera de la pantalla en el multímetro si el sensor está bien. Si no ve actividad, es una buena señal de que está disparado.

Hice esta prueba sin suerte (tiene 3 cables - S +) pero lo que me molesta es que los inyectores no responden a la prueba de derivación del sensor.
Si no está recibiendo la señal del sensor, creo que querrá comenzar allí en su diagnóstico cambiándolo. Si está bastante seguro de que es malo (debido a que no hay señal), sería el lugar donde comenzaría.
Gracias por la ayuda . como dije tengo. Se reemplazó el sensor. Pero aún obtengo el mismo código de error. y para eliminar el sensor de la ecuación, quité el arnés y seguí tirando del cable de señal a tierra. Se supone que esto engaña a la ecu para que active los inyectores, pero eso no funcionó, lo que me hace creer que la falla está en el lado de la ecu.
¿Se supone que la energía del sensor es promedio mientras la señal es solo de 5v?
Prueba del sensor del árbol de levas
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v