El Toyota Corolla 2008 no arranca cuando la llave se mueve hacia adelante a la posición de "inicio"

Cuando salí del trabajo esta noche, el auto no arrancaba. Probé dos llaves buenas conocidas y limpié los postes de la batería y los cables donde se conectan a los postes.

No ha habido ninguna indicación de que el motor de arranque o la batería estén averiados. Voy a llevar ambos a la zona automática para que los prueben, pero esperaba algunos consejos antes de tiempo porque no podré sacarlos hasta el domingo.

Algunas observaciones:

  • Sin códigos de error

  • Sin hacer clic como si estuviera tratando de comenzar

  • La luz de "seguridad" de la llave deja de parpadear cuando se insertan las llaves antes mencionadas

  • La batería mide 12,2 V cuando se desconecta del automóvil

  • Las luces interiores y de la cajuela están a pleno brillo

  • Veo que las luces del tablero y el reloj se atenúan cuando trato de arrancar sin pisar el embrague

  • Puedo ver las luces del tablero y el reloj atenuarse y escucho el zumbido más leve cuando trato de arrancar con el embrague presionado

  • El amperaje de arranque se midió bajo (¿2/3?) cuando cambié el aceite en Valvoline en febrero, pero no ha habido indicios de arranques débiles

Me las arreglé para arrancar y conducirlo a casa porque estacioné directamente frente a una rampa en declive. Empujé el auto hacia atrás hasta la parte superior de la rampa, salté adentro, puse reversa y solté el embrague. Arrancó y funcionó bien. En el camino a casa, estuve cuesta abajo unos cientos de metros. Lo desactivé, apagué el auto, saqué la llave, la volví a colocar e intenté arrancar. Sin actividad inicial.

Respuestas (1)

Mi primer sospechoso sería el solenoide de arranque: el solenoide en sí ha fallado o el cable que lo conduce. Debería poder verificar con un multímetro: ¿el cable va a + 12v cuando gira la llave para 'iniciar'? Otra verificación es obtener una longitud de cable, conectar un extremo a la batería + y tocar el otro extremo a la conexión del solenoide; luego debería escuchar la patada del solenoide.

Si no es eso, lo más probable es que sea algún tipo de problema con el sistema inmovilizador, y eso, desafortunadamente, tiende a ser difícil y costoso...

Revisaré sus sugerencias cuando tenga algo de luz y tiempo libre. Gracias.
¿Un sistema inmovilizador evitaría los "arranques rápidos" como se describe en la pregunta?
@fred_dot_u No estoy seguro, ¿podría depender del tipo de inmovilizador?
Así es como salí del trabajo, con un chasquido comenzando a deslizarme por una rampa.