Tengo un par de ruedas Shimano XT y recientemente tuve problemas con el cubo de la rueda trasera que requería nuevos conos y rodamientos. Estos se ajustaron con cuidado, pero he tenido problemas para obtener el ajuste correcto al apretar los conos.
Por un lado, puedo apretarlo hasta un punto que prohíba efectivamente la rotación, y no hay juego. Pero para lograr que el cubo se acerque a una rotación suave, obtengo una pequeña cantidad de juego. He experimentado mucho y no puedo encontrar ninguna forma de equilibrar el hecho de no jugar con una rotación suave; en contexto, suave significa girar limpiamente, me doy cuenta de que puede haber algo de fricción, especialmente con las piezas nuevas. Por el contrario, cuando aflojo para que haya solo una pizca de movimiento, obtengo una rotación muy suave.
He estado probando con incrementos muy pequeños en la tensión, probablemente alrededor de 3 grados a la vez.
Lo único en lo que puedo pensar es que he usado una grasa de uso general en lugar de una específica para cojinetes de cubo, pero espero que sea una diferencia entre los grados de suavidad, en lugar de la diferencia entre trabajar y no trabajar.
¿Alguien puede proporcionar algún consejo o sugerencia sobre cómo abordar esto?
Muchas gracias
Hacer el ajuste correcto a veces es difícil y es tanto un arte como una ciencia. Reconstruyo muchas bicicletas viejas y, con frecuencia, tengo que reconstruir las ruedas. Esto es lo que hago...
Primero, asegúrese de trabajar desde un lado. Normalmente, el lado que no es de transmisión; de esa manera su eje permanecerá centrado. Limpie todo e inspeccione cuidadosamente. Como ya has comprado conos nuevos... No debería haber problema. La dificultad, como nota, es hacer el ajuste final. Puede configurar todo para que parezca perfecto. Luego aplica la llave cónica para mantener todo en su lugar y aprieta la contratuerca... Y está demasiado apretada. El problema es que el propio eje tenderá a moverse cuando apriete la contratuerca. Así que... cuando tengo todo listo para apretar, luego sujeto un gran par de prensas de tornillo en el otro lado de la rueda, y sostengo la cosa en mi regazo para que las prensas de tornillo se mantengan en su lugar por mi rodilla. Luego, puede mantener el cono en su lugar y apretar la contratuerca con pocas posibilidades de que el eje se mueva. En cuanto al ajuste exacto.... Siempre ha sido el paradigma que si tienes brochetas QR, dejas el ajuste para que solo haya una pequeña, apenas perceptible cantidad de juego para que cuando las brochetas estén apretadas tomen esa holgura. Yo nunca lo he hecho. Siempre configuro el mío para que el eje gire libremente y no haya juego perceptible. Tampoco aprieto mis brochetas tan fuerte como recomiendan todos los muchachos de la "industria". No creas que es necesario. Aprieto mis brochetas casi tan fuerte como todos los muchachos de la "industria" recomiendan. No creas que es necesario. Aprieto mis brochetas casi tan fuerte como todos los muchachos de la "industria" recomiendan. No creas que es necesario.
Puede ser frustrante estar en esta posición. Finalmente aprendí el truco de, en lugar de apretar la tuerca de seguridad en los conos, volver a apretar el cono contra el perno de seguridad. Es decir, colóquelo para que no tenga juego, pero sí un poco de resistencia y vuelva a colocar el cono en el perno de bloqueo.
Como dice M. Werner, muchas instrucciones en línea dicen que el lanzamiento rápido compensa un poco de juego y esto puede ser justo lo que necesita. Sin embargo, debe preguntarse, después de todos los ajustes cuidadosos, ¿por qué confiaríamos en este método inexacto?
La palanca entre las superficies de los cojinetes y la llanta es bastante grande: una pequeña cantidad de juego de los cojinetes se traduce en bastante movimiento en la llanta. Y los rodamientos necesitan cierta cantidad de juego. En mi opinión, cualquier movimiento inferior a un milímetro en el borde es aceptable. No ideal, pero aceptable.
Supongo que limpiaste las copas, los conos y el eje antes de empezar. La arena residual dificultará esto, además de causar un desgaste prematuro. Cuando haga esto, busque signos de desgaste en las copas. Si están desgastados, es posible que pueda obtener otros nuevos, pero es probable que necesite un cubo nuevo (lo que generalmente significa una rueda nueva).
La técnica al ajustar los conos también es importante. ¿Cómo sujetas el eje cuando ajustas los conos?
Además, recuerda que la fuerza de sujeción cuando fijas la rueda en la bicicleta es suficiente para cambiar el juego del rodamiento. Especialmente con configuraciones de engranajes de buje o de una sola velocidad donde las personas a menudo aprietan demasiado las tuercas del eje. Por lo general, reduce el juego/aprieta los cojinetes, pero si su eje está casi roto, podría perderlos. Si no obtuvo un eje nuevo con sus conos nuevos, vale la pena hacerlo, aunque solo sea para garantizar que el eje esté recto.
Significa que hay imperfecciones microscópicas en las superficies de apoyo. Es un problema muy común, especialmente con piezas viejas o baratas.
Puede intentar comprar conos nuevos de otra compañía y ver si tiene mejor suerte. Pero si ha tenido estos centros por un tiempo, entonces es posible que el problema esté en las copas, no en los conos (supongo que estamos hablando del tipo tradicional de centro, donde la copa es parte del cuerpo del centro ). En ese caso, no hay nada que hacer más que reemplazar las ruedas o, si el juego en el cojinete sigue siendo pequeño, vivir con él.