¿Debo lavar el refrigerante después de usar tinte UV en el sistema de refrigeración?

Existe una distinción entre el tinte refrigerante fluorescente y el tinte refrigerante fluorescente UV (luz ultravioleta). Hace años, solo podía comprar un tinte de color y agregarlo al refrigerante. Por lo general, era una materia verde, a veces amarilla, y se podía ver fácilmente, incluso en lugares difíciles con una linterna ordinaria, sí, ordinaria, si era necesario. Los tintes UV no son realmente necesarios para las fugas de refrigerante, aunque pueden hacer que una fuga sea más fácil de ver... PERO... necesitará una antorcha UV para ver una fuga con el mejor efecto. Los tintes UV se utilizan a menudo para las fugas de aire acondicionado, aunque como kits o botellas pueden ser caros.

Piensa un momento en ello. La mayoría de los líquidos con fugas se pueden encontrar fácilmente si la fuga proviene de una manguera que podría estar partida o que se haya agotado y que deba cambiarse... la fuga de líquido es bastante fácil de detectar, a veces externa al vehículo, tal vez en el suelo. A veces, el aire acondicionado puede filtrarse en el vehículo, al igual que el refrigerante del motor de una manguera del calentador... SIN EMBARGO... las fugas internas en el compartimiento de pasajeros de un vehículo son bastante raras. Las fugas se encuentran con mayor frecuencia debajo del capó/cofre.

Donde los tintes fluorescentes se destacan es en la detección de pinchazos en la matriz del radiador (a menudo difíciles de detectar) o, por ejemplo, en el sello de la tapa del radiador.

Cualquier rastro de colorante en el agua/refrigerante de un sistema de refrigeración del motor suele ser suficiente. Anteriormente he usado un colorante alimentario líquido como tinte y ha funcionado bien. Todo lo que se requiere después, y presumiblemente una vez que se ha detectado la fuga, es drenar y enjuagar, luego, después de las reparaciones necesarias, todo lo que se requiere es volver a llenar el sistema con refrigerante.

No causará ningún daño a un motor, ni a sus sellos o juntas con un simple elemento traza de color en un sistema de refrigeración para detectar una fuga.

Se puede utilizar líquido lavavajillas, (recordad que siempre lo utilizamos en agua para detectar una fuga en la cámara de un neumático, ya sea de bicicleta o de coche). Todo lo que haces es estar atento a las burbujas. Si usa detergente líquido, debe recordar que está MUY concentrado en la forma en que normalmente lo compramos... por lo que necesitará MUY POCO. Tendrás que enjuagarlo con agua fría después. Si usa demasiado, es posible que deba enjuagar el sistema de refrigeración un par de veces.

Experimente con detergente líquido en un recipiente para lavar platos en el fregadero de la cocina y verá cuán poco se necesita para crear suficientes burbujas. Cuanto más use, como un chorro, digamos al lavar la vajilla, más burbujas tendrá... y más usará... Cuanto más use, más los fabricantes lo amarán ya que pueden venderle más botellas. Estoy divagando un poco aquí, pero entiendes el punto.

El líquido lavavajillas reduce la tensión superficial del agua durante el lavado y, por lo tanto, ayuda a eliminar la grasa. Si se usa en un sistema de refrigeración para detectar fugas, el componente de tensión superficial no es importante ya que solo buscará las burbujas.

No enjuagué el sistema de enfriamiento después de usar ese tinte UV.

Después de un año tuve que comprobar de nuevo el estado del refrigerante y no tenía ningún depósito de óxido y era "tan líquido" como una nueva mezcla de agua y refrigerante 50:50.

Una de las razones por las que puede ser una buena idea enjuagar el sistema de enfriamiento después de usar estos tintes UV es porque puede confundir al próximo mecánico que trabaje en el automóvil. Como ejemplo, mi refrigerante "BMW azul" se volvió verde después de usar tinte UV. Si el próximo mecánico que trabaja en el automóvil depende del color del refrigerante para averiguar el refrigerante compatible para rellenar, es posible que rellene incorrectamente el incorrecto (lo que puede o no ser un gran problema). Una buena idea sería dejar una nota que explique que el refrigerante está decolorado debido al tinte UV y que mencionara el color real antes de que se introdujera el tinte UV.

Además, la próxima vez que encuentre una fuga de refrigerante, estoy considerando usar un probador de presión en lugar de un tinte UV, porque hay fugas que se manifiestan solo bajo condiciones presurizadas. En estos casos, el método de tinte UV no es tan práctico.