Problemas de arranque en frío con EFI: hay que empezar dos veces

Tengo un Galant 2003 con motor 2.0l 4G63. Desde que reposté mi automóvil, comenzaron a surgir problemas.

Primero, el automóvil dio un golpe repentino y la luz de verificación del motor se encendió. A partir de ese momento, el rendimiento del automóvil se redujo a cero, lo que se solucionó con un reinicio de puesta a punto del motor y la inclusión de la enzima de tratamiento de combustible Soltron.

Pero después de eso, he notado que el arranque en frío del auto no era como antes. Tengo que arrancar el coche al menos dos veces, ya que en el primer arranque en frío bajan las revoluciones y el coche se apaga.

No sé si esto es debido a la falla del sensor de flujo de aire, la afinación o la batería o si es un problema completamente diferente. ¿Qué debería estar buscando?

Si la única indicación son arranques en frío problemáticos, tal vez la mezcla no sea lo suficientemente rica, por la razón que sea.
Lo primero que pensé es que necesita hacer un reinicio del sensor de posición del acelerador (TPS), pero eso es solo una verificación intuitiva. Es posible que también sea necesario limpiar la válvula de control de aire de ralentí.
@Paul Puede ser ese el caso. La llenaré con un octanaje más alto de una estación de servicio diferente también y probaré suerte :) gracias por la respuesta
@ Paulster2 Gracias por la respuesta :) Lo llevaré al garaje y lo revisaré ... espero que nada serio :)
Puede ser que tu EGR no funcione correctamente.
@You_Shall_Not_Pass gracias por la respuesta y también revisaré esto :) ¿puedo saber qué puede causar el mal funcionamiento de EGR? pasa con la edad o tiene circunstancias especiales que puedan romper esto? gracias :)
Bueno, ummm... Hay muchas razones. incluso una queja de software o un relé defectuoso podría causar el mal funcionamiento de la egr. Pero DEBO decir que NO sé qué causa realmente el mal funcionamiento de la EGR. Pero me he encontrado con muchos autos con los mismos problemas que el suyo y muchos mecánicos que sugieren que reparar un EGR resolverá los problemas. También podría ser que su egr esté bien, pero las señales/energía no lo están alcanzando y no sabe que necesita comenzar.
Por cierto, sí, la edad también podría ser una razón...
@You_Shall_Not_Pass ohh, ya veo... Verificaré esto y gracias por la rápida respuesta... Llevaré el auto al garaje local y los revisaré... gracias por el aviso :)

Respuestas (2)

Trate de usar algo de aceleración después del arranque (alrededor del 10% del pedal del acelerador). Si ayuda, entonces revise su válvula de control de aire inactivo

Muchas gracias por la respuesta :) lo comprobaré y lo publicaré lo antes posible
"que se solucionó con una puesta a punto del motor": ¿te refieres a la puesta a punto de la ECU? Su válvula de ralentí puede controlarse desde la ECU, por lo que también puede estar relacionada con la configuración de la ECU (firmware) y la válvula en sí está totalmente bien. Compruebe también el cableado a la válvula. ¿No se olvidó de conectar?
ohh okey funcionará :) No estoy muy seguro de cuál ... pero el reinicio se realizó al restablecer la configuración a través de un dispositivo conectado al automóvil desde el puerto obd2 :)
Hola, dar un poco de gasolina tan pronto como el auto arranca soluciona el problema... Creo que tu solución probablemente funcione... Veré esto :) gracias de nuevo

He visto estos síntomas una vez antes. En ese caso particular, resultó ser un transistor de encendido/potencia defectuoso. Continuó durante casi 2 años antes de que se aislara la causa, pero el módulo de encendido había desarrollado una grieta y se arqueaba mal en el primer arranque, pero de alguna manera funcionaba correctamente en el segundo arranque.

Muchas gracias señor. con esta información, ahora puedo pedirle rápidamente al garaje que lo verifique... muchas gracias :)
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