Tengo un motor Mitsubishi Galant 2003, 2.4L con 234k millas. Cuando lo conduzco, el indicador de temperatura sube exactamente a la mitad, hasta exactamente 30 minutos. Luego sube hasta alrededor de 2/3 o 3/4 del camino hacia arriba y luego fluctúa entre ese punto y la mitad del camino después de eso.
Lo que comenzó todo esto fue que estaba viendo que el indicador de temperatura subía y encontré una pequeña fuga en el radiador y pequeñas fugas en las mangueras de mi radiador. Así que reemplacé el radiador, el sensor de temperatura del refrigerante, las mangueras del radiador y el termostato.
Desde que tuve el auto (lo compré con 48k) nunca vi que el indicador de temperatura pasara por encima de la marca de la mitad, hasta la fuga, así que asumo que no es normal, aunque no se está sobrecalentando.
También revisé y el nivel de refrigerante está alto todo el tiempo y escucho que los ventiladores del radiador funcionan. También "eructé" el sistema dos veces para asegurarme de que no hubiera ninguna bolsa de aire causando esto, pero como dije, lo único extraño es que comienza justo a los 30 minutos.
¿Alguna idea sobre qué verificar a continuación?
Actualización: realicé una prueba de vacuómetro y fue perfecta, sin fluctuaciones y está dentro del rango normal. No hay fugas de refrigerante en absoluto, pero lo estoy revisando una vez por semana en el nivel de refrigerante. No sale humo del tubo de escape que he observado.
Así que no digo que no sea una junta de culata rota, pero si lo es, tiene que ser una fuga muy pequeña. Voy a comprobar más hoy.
El problema sigue ahí, pero el rango del indicador de temperatura es aproximadamente la mitad de las fluctuaciones que había visto y ahora está volviendo a la temperatura normal en el indicador o muy cerca. Cuando el automóvil se está calentando, ambos ventiladores funcionan a toda velocidad y luego la temperatura baja.
Hice pruebas básicas de voltaje/resistencia en el controlador del ventilador del radiador y todo estaba dentro de las especificaciones.
Hay un puñado de problemas relacionados con el refrigerante/sobrecalentamiento aquí, por lo que puede buscar. Dado que reemplazó el radiador, es poco probable que haya una obstrucción. Se reemplazó el termostato, por lo que también debería estar bien. Aquí hay un par de cosas para mirar/verificar.
Asegúrese de haber reparado todas las fugas. Limpie debajo del capó con desengrasante para motores, luego, después de que se sobrecaliente, busque signos de rociado de refrigerante. Si puede, mire debajo del capó, con el motor en marcha, mientras se sobrecalienta. He tenido fugas que no aparecían hasta que el motor comenzaba a sobrecalentarse.
La bomba de agua también podría ser la causa de la falla. Tuve un problema similar, y el impulsor de la bomba de agua se había roto y no fluía suficiente refrigerante. Era peor cuando el motor estaba inactivo.
Esto también podría ser el signo de una junta de culata defectuosa. Un par de otros signos son: el escape huele a refrigerante, burbujeando en el radiador mientras el motor está funcionando, una bujía significativamente más limpia que las otras y/o baja compresión.
Algunas preguntas para usted. ¿Pierdes refrigerante? ¿Cuáles son tus hábitos de conducción en ciudad o carretera?
Espero que no tenga una junta de culata quemada. Agua burbujeante en el radiador cuando la tapa está apagada y se supone que el motor está frío. Humo blanco con olor extraño que sale del escape debido a que el agua y el anticongelante entran en los cilindros y se queman. de una manera muy sucia. Fiat Punto tiene una reputación por esto. También revisaría la bomba de agua. Las bombas de agua modernas parecen hacer menos kilometraje que sus contrapartes de la década de 1930.
Después de pensar en esto, recordé cuando tenía un Mazda 323 que simplemente moriría si lo conducía a 60 mph o más durante unos 30 minutos. Era un módulo en el distribuidor que se estaba apagando.
Así que fui y compré un nuevo ventilador de radiador con un controlador y pensé que resolvió el problema, que era un controlador de ventilador que funcionaba mal, pero aún mostraba que estaba dentro de las especificaciones con mis herramientas de prueba limitadas. Ayudó a algunos, pero no fue la solución total.
Me olvidé de cambiar los dos ventiladores del radiador y el segundo ventilador era el problema intermitente. Cuando el auto comenzó a sobrecalentarse, me detuve y vi que el segundo ventilador comenzaba a disminuir la velocidad.
Con el alto kilometraje y las cosas en pares parecen salir juntas en los autos, al menos en mi experiencia, debería haber reemplazado ambos ventiladores al mismo tiempo. El nuevo segundo ventilador solucionó totalmente el problema.
Otro elemento que quería agregar, la calidad de los termostatos me parece mucho menor en los últimos 5 años. Reemplacé 3 en dos autos diferentes de dos cadenas locales diferentes de tiendas de autopartes. Terminé comprando una marca Stant y no he tenido problemas desde entonces. La marca Stant tenía el mismo precio que los termostatos Murray y Duralast que había estado usando y que no duraban más de un año a la vez.
Kasey
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
james bebedor