¿Por qué una transmisión manual se "atasca" intermitentemente en reversa?

Tengo un Volkswagen Jetta GLS 4Cyl 1.8L Wagon 2003 con transmisión manual.

Me cambiaron el embrague hace como un año. Hace un par de meses, comenzó a tener problemas intermitentes para salir de la marcha atrás. Nunca tiene problemas para entrar o salir de otras marchas.

Estoy pensando que no es un problema con la palanca de cambios en sí, se siente más profundo que eso: las dos formas en que puedo sacarlo de la marcha atrás son tirar muy fuerte (lo que hace mi esposa) o afinar el pedal del embrague para activarlo. -ligeramente mientras saco la palanca de cambios (lo que hago). (¿Alguno de estos métodos es menos dañino que el otro?)

Se lo llevé al mecánico original hace un par de semanas y no vieron nada malo, así que voy a tener que entender mejor esto yo mismo si quiero reducirlo.

Actualización: el problema para salir de la marcha atrás desapareció gradualmente y se desarrolló un problema para poner la primera marcha a menos que estuviera completamente detenido. El mecánico dijo que su sincronización probablemente estaba rota. Decidí no arreglarlo, y en realidad ha mejorado muy gradualmente en los últimos meses.

Respuestas (3)

Su problema va a ser una de las siguientes áreas.

  • Embrague , motor apagado, presione el pedal del embrague lentamente hasta el piso. La resistencia del embrague se siente todo el camino hasta una pulgada o dos antes de llegar al piso, luego debe volver a una resistencia más ligera. Este es el resorte del diafragma del embrague tirado y es lo que quieres que haga. Si está bien, puede asumir que el embrague está bien.
  • Varillaje , motor apagado, pídale a un asistente que mueva la palanca de cambio de marchas a través de su rango completo de movimientos, balanceando la palanca hacia y desde su posición cuando esté en una posición de marcha seleccionada. Esté atento a movimientos indebidos o holguras en los enlaces. Este movimiento puede atascar el varillaje en la posición seleccionada. Mientras realiza la verificación del varillaje, retire el fuelle de la palanca de cambios para verificar que la rótula de la palanca de cambios esté en buen estado y que no haya obstrucciones en la palanca que no deberían estar dentro de la funda. Asegúrese de que todos los pernos que haya estén apretados en toda la instalación. Si encuentra que tiene que desconectar algo, marque su posición con líquido corrector de oficina para que pueda volver a colocarlos en su posición exacta.
  • Caja de cambios , internamente la caja de cambios tiene pasadores, tornillos de fijación y retenes que controlan el enganche de las marchas y las posiciones de la palanca selectora. Este es un trabajo de extracción y desmontaje de la caja de cambios, pero con la confiabilidad de las cajas de cambios VW es lo menos probable.

(Apagar el motor puede, en muchos casos, facilitar la salida de marcha. Cuando esté en punto muerto, simplemente arranque y continúe).

Mi primera suposición sería que el embrague no se está desacoplando correctamente. El auto de mi esposa tenía el problema por el otro lado: no podía ponerlo en reversa. Terminé ajustando ligeramente el cable del embrague para que comenzara a acoplarse antes y ahora el problema desapareció.

Si su Jetta no tiene un cable de embrague, entonces todo se volverá un poco más técnico, pero sigue siendo lo más básico para verificar.

si es doble volante. es muy probable que ese sea tu problema. debería haberlo actualizado a una sola masa cuando hiciste tu embrague.9

Esto suena más como una opinión que como un hecho ... ¿tiene referencias que respalden su afirmación? Eche un vistazo al Centro de ayuda para descubrir cómo responder mejor a las preguntas.
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