¿Por qué son tan populares las luces que funcionan con baterías?

La principal ventaja, en mi opinión, es que puede agregar o quitar más fácilmente las luces que funcionan con baterías.

Por qué esto puede ser deseable:

• Resistencia al robo. Saco las luces de la bicicleta y las llevo conmigo si estaciono mi bicicleta al aire libre por más de unos minutos. Advertencias: esto puede ser más una desventaja que un beneficio, dependiendo de su situación. (No me puedo imaginar a un ladrón tomándose el tiempo para robar una luz alimentada por un generador, pero estoy seguro de que sucede a veces ).

• Flexibilidad. No me molesto en llevar mis luces conmigo a menos que sepa que posiblemente las voy a necesitar. Si usara una luz alimentada por un generador, estaría bastante atascado con ella todo el tiempo, incluso si solo voy a montar durante el día. Advertencias: Sin embargo, esto no es algo muy positivo, a menos que las luces que uses sean particularmente pesadas, o que seas un " gordo gordo ".

• Intercambiabilidad. Puedo intercambiar mis luces entre mis bicicletas muy fácilmente. La mayoría de las luces decentes que funcionan con baterías tienen una abrazadera removible ajustable que puede usar para sujetar la luz a cualquier estilo de manillar, tija de sillín u otro tubo que pueda desear. Esto significa que solo necesito un juego de luces que pueda usar entre todas mis bicicletas. Advertencias: si no te gusta pasar 5 minutos adicionales cambiando tus luces cada vez que quieres andar en una bicicleta diferente, esto no es una ventaja.

Más barato, fácil de instalar, más disponible, ¡y no requiere ningún esfuerzo!

Probablemente, la memoria de la mayoría de la gente es de los sistemas de dinamo de las ruedas laterales cuando eran niños que desgastaban los neumáticos, apagaban una luz débil y se apagaban cuando se detenía.

Las luces que funcionan con baterías son populares debido a los costos iniciales y la conveniencia. Además, las luces a batería me acompañan entre bicicletas.

En estos días, uno puede obtener un juego de luces brillantes, duraderas, delanteras y traseras, que se pueden conectar varias veces y que funcionan con baterías por menos de $ 30 (aproximadamente 22,2 euros). Y eso se adapta al típico ciclista recreativo y probablemente a la mayoría de los viajeros.

Una dinamo, significa instalación... lo más difícil es reconstruir una rueda; pero más fácil es montar correctamente una dínamo accionada por rueda montada en el cuadro... sin mencionar el cableado efectivo de la bicicleta. Muchos ciclistas simplemente no quieren lidiar con eso.

Uh... Me sorprende por qué nadie lo menciona: 1) Una luz alimentada por dínamo cambia de intensidad dependiendo de la velocidad (puede que no sea un problema con los LED modernos que requieren poca potencia); 2) No hay luces en absoluto si estás parado. Esta es una seria desventaja. Si tiene que detenerse en un área oscura por cualquier motivo (pinchazo, algo se cayó del portaequipajes trasero), ser visto es vital.

Para mí (2) es suficiente para nunca considerar una dinamo. En cuanto a la dependencia de las baterías, tengo varias luces de todos modos; es poco probable que las baterías se agoten en todos ellos a la vez.

Las dínamos accionadas por neumáticos pueden resbalar bajo la lluvia o el aguanieve. Los dínamos de buje no pueden resbalar, pero tienen una pequeña cantidad de resistencia incluso cuando están apagados. Para una bicicleta de viaje, no es suficiente preocuparse, pero en una bicicleta de alto rendimiento que casi nunca usa en la oscuridad, con luces de batería no tiene ningún arrastre de algo que no está usando (y puede dejarlos en casa si sabes que no los necesitarás). Y puede obtener luces a batería que son mucho más potentes que las luces de dinamo. Siempre puede comprar una batería más grande, pero hay un límite en la cantidad de energía que puede obtener de una dinamo. (Por otro lado, ninguna batería durará para siempre, y las luces de dinamo nunca necesitan cargarse). Las luces de dinamo LED modernas son realmente muy eficientes, pero para algunos usos todoterreno, muchas personas quieren más (y los concentradores de dinamo no están realmente diseñados para ese tipo de uso).

El principal punto de falla y, en mi opinión, la mayor desventaja de las luces de dinamo frente a las de batería, que comparten tanto las dinamos de buje como las de rueda lateral, es el cableado.

El cableado de una bicicleta suele ser muy frágil y, según mi experiencia, siempre es lo primero que se rompe en cualquier bicicleta. Esto es especialmente cierto si se estaciona en un área de estacionamiento de bicicletas donde su bicicleta está sujeta a que otras bicicletas se caigan o sea maltratada por otras personas. Agregue la corrosión de los conectores en invierno (rocío salado de las ruedas) a esta mezcla y comprenderá por qué las luces de dínamo no son confiables. El movimiento frecuente debido a la dirección del cable cuando cruza desde la horquilla delantera hasta el cuadro también puede ser un punto frustrante de falla (intermitente), que puede ser especialmente difícil de encontrar.

El cableado trasero es especialmente vulnerable debido a la longitud del cable a la luz trasera (en el caso de una dínamo delantera, que es más común aquí) y el cableado desordenado que va con la conexión de la luz a través del marco y el guardabarros trasero. Algunas bicicletas utilizan el cuadro como vía de conducción (cuadro conectado a tierra) que elimina al menos un cable. Sin embargo, esto requiere guardabarros conductores para las luces traseras y tiene la desventaja de que la corrosión de los puntos de conexión es común y conduce a una disminución gradual de la salida de luz. La conexión entre una luz trasera y el guardabarros de metal es un ejemplo notorio de esto. Esto también explica por qué las bicicletas con dínamo de rueda lateral delantera y luz delantera alimentada por dínamo, combinadas con una luz trasera LED alimentada por batería, fueron muy populares (al menos en Europa) hasta hace unos años.

Se han realizado algunas mejoras para hacer un cableado más confiable, como la integración de tiras conductoras en los guardabarros y el uso de conectores de tipo semiautomóvil que deberían hacer que el cableado sea más confiable.

Preferiría usar luces alimentadas por dinamo en mi bicicleta, ya que tiendo a olvidar mis luces LED cuando las necesito u olvido cargarlas, pero la poca confiabilidad de la combinación de dinamo/cableado lo impide.

El ROI de las luces de dinamo es bajo en la era de los LED para la mayor parte de la población (siempre hay excepciones, por supuesto). Puedo comprar un buen juego de luces LED delanteras/traseras por alrededor de $50. Agregue baterías regulares por otros $ 5 más o menos. OK, estoy en menos de $ 60.

Investigué dínamos y estaba buscando $ 250 + solo por la unidad de potencia en sí. Agregue otros $ 50 de luces y estoy en $ 300.

Puedo comprar 50 juegos de baterías (lo simplificaremos y asumiremos que mis ahorros coincidirán con la inflación) por la recarga de una dinamo. Estas baterías duran años de uso con LED. Ni siquiera alcanzaría el punto de equilibrio con una dínamo en mi vida, sin importar el ahorro de dinero.

Como el ciclismo de montaña no parece haberse abordado específicamente en las respuestas anteriores.

• Peso: ¿quién quiere medio killo más cuando sube una colina empinada?

• Desgaste: si bien tanto las luces de batería de calidad como las luces de dinamo de calidad son caras, estas últimas deberán reemplazarse con más frecuencia debido al desgaste del eje de la dinamo, después de que los cojinetes se llenen de agua y arena (después del tercer paseo en barro).

• Disponibilidad: los bujes de dinamo en realidad no se fabrican para bicicletas de montaña (buena suerte para encontrar bujes de dinamo de eje pasante).