¿Por qué mi coche se está desviando (tirando/virando cuando encuentro imperfecciones en la carretera)?

Esto sucedió dos veces, y la primera vez fue mucho más violento. Hasta ahora, he reemplazado los bujes "internos" del brazo de control superior en el lado derecho, pero hoy sucedió nuevamente, pero no tan mal, y puede ser solo porque no iba tan rápido. El líquido de la dirección asistida está lleno. Reemplacé mi estante con uno usado hace unos 6 meses. Estaba en buenas condiciones, pero el mecánico que tenía para ayudarme se quejó de que no podía hacerlo, quería comprarlo, así que una semana después entré y en una hora más o menos conecté la última línea. ¿Qué sabes? Mientras estoy debajo del auto, le echa líquido de frenos y lo llena. Son los bujes del lado izquierdo, las rótulas superiores, las barras de acoplamiento exteriores o las juntas homocinéticas ... porque recientemente y muy probablemente sin relación, cuando hago un giro en U o un giro muy cerrado, escucho un tictac como si algo estuviera en un aprieto. Tengo el coche desde hace siete años y está rebajado pero nunca he tenido ningún problema. Hace un par de meses descubrí que mis puntales ni siquiera estaban apretados a mano.

¿Tiene ruedas de perfil bajo del mercado de accesorios?
Sí, con resortes de descenso y los brazos de control superiores tienen un ajuste de inclinación. Cuatro tuercas allen en cada lado.
Lo pregunto porque esto sucede cuando tienes llantas de perfil bajo: no se flexionan como las llantas de perfil alto, por lo que cada vez que golpeas un bache o un surco en el camino, toda esa fuerza se transfiere a la cremallera de dirección, en lugar de ser absorbida. por el neumático. Por lo general, esto sucede alrededor de la marca del perfil 50 y empeora a medida que baja. No es su único problema, pero contribuye a él. Los resortes más suaves pueden ayudar.
Creo que son 205/40R17. Me siento a unas 3 pulgadas del suelo en el punto más alto.
Esos lo harán. Pero como dije: probablemente no sea tu único problema. Simplemente lo amplifica.
Bueno, ¿podría descartar la columna de dirección y la bomba de dirección asistida, tal vez incluso el eje cv?
Llévatelo a otro lado y que lo miren. El tictac del que hablaste podría ser un CV.
Bueno, estoy haciendo los ejes homocinéticos porque el lado izquierdo hace tictac cuando giro, los cojinetes en caso de que se agarroten y las pinzas de freno delanteras en caso de que no se suelten, luego, finalmente, los rotores, ya que escuché las ranuras en los nuevos calibradores realmente ayudan a disipar el calor.
Voto para mantener esta pregunta abierta porque la pregunta marcada como ya respondida no tiene respuestas .
Definitivamente fueron las pinzas de freno pegadas. Terminé reemplazando todo el conjunto del freno delantero y los ejes CV, pero WD40 hizo que se detuviera. Mis pastillas de freno casi se habían ido.

Respuestas (1)

Lo que estás describiendo se llama dirección de golpe.

Esto es causado por un cambio de convergencia cuando la suspensión se desplaza verticalmente.

Las causas comunes incluyen

  • Altura o longitud incorrecta del tirante
  • cremallera de dirección que no está montada paralela al plano de referencia.
  • piezas de dirección dobladas
  • daño estructural al vehículo

Yo empezaría por comprobar el montaje de la cremallera de dirección ya que se ha cambiado recientemente. Asegúrese de que esté nivelado y asegúrese de que los extremos de la barra de dirección no estén doblados.

¿Por qué mi coche se está desviando (tirando/virando cuando encuentro imperfecciones en la carretera)?
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