92 ford escort - ¿Hay alguna manera de quitar una rótula sin un tenedor de salmuera Y sin quitar los frenos?

Estoy tratando de reemplazar las rótulas de mi escolta, pero no tengo un tenedor para encurtidos. La mayoría de las cosas que he visto hasta ahora sin la horquilla requieren quitar las pinzas y el rotor. ¿Hay otro método?

Respuestas (4)

Este año, Escort usa una rótula que se une al nudillo a través de un perno de presión. No es un eje de ajuste cónico que se usa típicamente. El eje de la rótula tiene una muesca radial en la que se desliza el perno de presión. En teoría, una vez que se quita el perno, la rótula debería deslizarse. La parte teórica significa que es posible que se necesite una "horquilla para encurtir" para que el eje se deslice. La rótula está unida al brazo de control por dos pernos. No presionado como se muestra en el video genérico Por lo general, se deben quitar los frenos para que la rótula despeje el protector contra el polvo detrás del rotor. Puede tener suerte y deslizar la rótula más allá del guardapolvo aflojando los pernos de montaje de la rótula al brazo de control. También es posible que deba quitar los soportes de la barra estabilizadora del brazo de control para permitir que gire lo suficientemente bajo como para que la rótula se despeje.

Siempre prefiero usar un separador de rótulas tipo tijera, como este , en lugar de uno tipo tenedor, si cabe. Es menos probable que causen daños a otras partes (y a las juntas mismas, pero eso no importa si las está reemplazando).

¿Qué te impide comprar uno tipo horquilla? Son increíblemente baratos (el sitio anterior los tiene por £ 5, por lo que son menos de US $ 10), ¡ciertamente mucho menos que el valor del tiempo que tomará quitar y reemplazar los frenos!

Así es como puede quitar la rótula del LCA.

Así es como quitas la rótula del nudillo. Sacó todo el conjunto del vehículo. Sin embargo, es posible que pueda solucionarlo mientras todavía está en el automóvil.

Simplemente use un martillo, en la parte trasera sin golpear el eje. Al mismo tiempo, coloque una barra de hierro (larga) para mantenerla hacia abajo y golpee con fuerza media.

Si no viene, no te hagas daño a ti ni al coche, desmonta todo el semieje delantero, esto es rápido y será fácil de desmontar en partes separadas cuando no esté bajo presión.

Normalmente no es necesario pero a veces mejor, no mucho más. Con buenas herramientas, y es preferible nunca forzar si trabajas solo, por lo que la segunda solución podría ser mejor, dependiendo del contexto.