¿Por qué los soviéticos no establecieron contacto por radio con el 007 coreano?

Estuve leyendo recientemente sobre el derribo del 007 coreano y está claro que fueron tiempos muy tensos entre los gobiernos estadounidense y soviético.

El único punto que me pareció extraño a lo largo de toda la narración fue que no parece que los soviéticos intentaran ponerse en contacto con el avión, aparte de disparar algunos cañonazos. ¿Era esto habitual en la época? ¿No había forma de que se pusieran en contacto con el avión coreano?

El piloto militar identificó positivamente el objetivo, pero los soviéticos creían que se trataba de un avión espía disfrazado de avión civil. ¿No justificaba esto al menos tratar de contactarlos?

¿Los pilotos de Boeing sobrevolaron el espacio aéreo soviético por error o accidente...? ¿O realmente estaban siguiendo una ruta destinada a una misión de espionaje...?
@xxavier Se suponía que iban a seguir una ruta que se acercaba al espacio aéreo soviético, pero parece que su A/P estaba en modo HDG, no INS, por lo que se desviaron dos veces hacia el espacio aéreo soviético. La segunda vez fueron derribados.
Aspecto legal: El derribo del vuelo 007 de Korean Air Lines . " El piloto militar identificó positivamente el objetivo ", parece que la distancia más cercana entre militares y KE007 fue de 2 km. No era realmente una identificación visual, aunque había al menos 20 minutos disponibles para una.

Respuestas (1)

El informe de finalización de la investigación de determinación de hechos de la OACI confirma que no se intentó contactar con la aeronave:

La URSS no intentó ponerse en contacto con la tripulación del KE 007 por radio en la frecuencia de socorro de 121,5 MHz ni en ninguna otra frecuencia de VHF o HF.

El informe también contiene un resumen de una entrevista con el piloto del avión interceptor. Dijo que no tuvo tiempo de comunicarse con KE007 porque habría perdido la conexión con el comando de tierra:

El equipo de la OACI no pudo reunirse con el piloto del interceptor SU-15 en febrero de 1993, pero recibió artículos publicados por Izvestia en enero de 1991 que contenían extensas entrevistas con él. El contenido de los artículos fue confirmado como auténtico por representantes de la Federación Rusa. [...]

También informó que no intentó establecer contacto por radio con la aeronave porque no habría tenido tiempo para hacerlo, habría tenido que sintonizar esa frecuencia y al hacerlo habría perdido el contacto con su comando de tierra .

(énfasis mío)

El piloto también informó que no sabía que era un avión de pasajeros:

El piloto del interceptor declaró que 1983 fue un año difícil para los pilotos del interceptor soviético en la región del Lejano Oriente, ya que hubo numerosas intrusiones en el espacio aéreo soviético por parte de aviones militares de los Estados Unidos. [...]

En ese momento pudo ver más claramente el avión, pero no pudo identificar su tipo ya que los pilotos soviéticos no "estudiaban" los aviones civiles extranjeros. Las luces intermitentes (baliza giratoria) de la aeronave estaban encendidas. Dijo que no tenía idea de que era un avión de pasajeros.


La pregunta de por qué nadie en tierra intentó ponerse en contacto con la aeronave sigue en pie. Por lo que pude encontrar, no hay una respuesta definitiva a esto. Lo siguiente es algo especulativo.

Inicialmente, la URSS creyó que el avión era un avión espía estadounidense (RC-135). Si bien hubo algunas dudas al respecto (alguien incluso sugirió que podría ser un avión civil), el intento fallido de interceptar el avión sobre Kamchatka creó más confusión entre el personal del comando de defensa aérea de la URSS. Cuando la aeronave se acercó a la isla Sakhalin, la situación ya era demasiado crítica para investigar más a fondo la identidad de la aeronave.

Esa es mi interpretación basada en los siguientes puntos del resumen del análisis en el informe:

3.23 La proximidad de un RC-135 (un avión de inteligencia de los Estados Unidos) y el KE 007 al noreste de la península de Kamchatka generó confusión y la defensa aérea de la URSS supuso que el avión que se dirigía hacia la URSS era un RC-135.

3.24 Un avión militar de la URSS intentó interceptar el KE 007 sobre la península de Kamchatka.

3.25 Las tripulaciones de vuelo disponían libremente de información de que una aeronave que penetrara en áreas prohibidas del espacio aéreo soberano de la URSS sobre la península de Kamchatka y la isla de Sakhalin podría recibir disparos sin previo aviso.

3.26 El personal del centro de mando de defensa aérea de la URSS en la isla Sakhalin estaba preocupado por la posición de la aeronave intrusa en relación con el espacio aéreo soberano de la URSS, así como por su identidad.

3.27 El factor tiempo pasó a ser primordial en los centros de mando de defensa aérea de la URSS. cuando el avión intruso estaba a punto de alejarse de la isla Sakhalin.

3.28 No se realizaron esfuerzos exhaustivos para identificar a la aeronave intrusa, aunque aparentemente quedó alguna duda sobre su identidad.

La segunda parte de esto es más sobre lo que estaba especulando (¿Por qué no se intentó contacto con el suelo?). También hubo el ascenso desafortunadamente cronometrado a FL350 que el piloto militar interpretó como una acción de evasión para hacer que el avión mucho más rápido pasara volando.
@Jamiec Sí, esa es la parte más interesante de la pregunta. Desafortunadamente, la URSS no cooperó mucho durante la investigación inicial, razón por la cual la información sobre lo que estaba sucediendo en el centro de comando es escasa. La cita anterior ya es del informe revisado basado en la información adicional proporcionada por Boris Yeltsin en 1992. Tal vez algunos encuentren una mejor fuente con más información...