¿Cómo entrarían en contacto los aviones de combate con un avión secuestrado previamente?

Por ejemplo, un avión es secuestrado pero los civiles recuperan el control, saben cómo cambiar la frecuencia del avión pero no los procedimientos, es decir, no conocen las frecuencias de los guardias. Hay aviones de combate al lado que tienen contacto con ATC. ¿Qué podrían hacer los jets/ATC para hacerles saber qué frecuencia usar?

Por cierto, lo que estás diciendo ha sucedido , y la persona en los controles no estaba completamente calificada.
Muy similar, pero sin relación con el terrorismo.
¿La parte del terrorismo realmente importa para el propósito de esta pregunta?
No creo que encuentres un solo piloto comercial en ninguna parte del mundo que no conozca la frecuencia de guardia.
Creo que le pueden interesar los procedimientos de interceptación ( capítulo 5, sección 6 de esta publicación , salte a 5-6-13-b para la parte relacionada con su pregunta). Este procedimiento de la FAA es similar al que estoy aprendiendo actualmente en Europa.
¿Su pregunta se limita a los aviones? para aeronaves más pequeñas, se puede enviar la interceptación de helicópteros con órdenes escritas, como en este artículo (fr)
¿Teléfono móvil? Los pilotos de combate podrían mostrar un número para llamar
¡Bienvenido a aviación.SE! No estoy completamente seguro de lo que estás preguntando. Ya existen procedimientos bien definidos para las intercepciones, incluidas las frecuencias, y los pilotos saben cuáles son. ¿Está preguntando específicamente sobre un escenario en el que los pilotos están incapacitados y los aviones interceptores tienen que comunicarse directamente con los pasajeros? Si es nuevo en el sitio, el recorrido puede ser útil.

Respuestas (3)

Nada. No existe un mundo posible en el que alguien tenga la capacitación, el conocimiento y la experiencia necesarios para operar el complejo equipo de comunicación y, sin embargo, no sepa 121.5.

La premisa de la pregunta es que un pasajero derrota a los secuestradores, toma los controles, sabe cómo operar la radio, pero no conoce la frecuencia de guardia. Yo diría que tal persona no existe. Es mucho más probable que olviden cómo operar la radio que cuál es la frecuencia de guardia. E incluso si sucede lo que dices, y olvidan la frecuencia de guardia pero aún recuerdan cómo operar la radio, entonces solo necesitan mirar hacia abajo, ya que existe una alta probabilidad de que la radio de reserva esté sintonizada en guardia de todos modos.

Los luchadores pueden tener pintada la frecuencia de guardia, como en esta foto:

Swiss F-18 con "STBY 121.50" inscrito en el tanque de combustible externo ( fuente y más fotos )

Pero como han dicho otros, la probabilidad de que una persona

  1. Saber sintonizar una radio de aviación,
  2. Reconociendo lo que significa "STBY 121.50", y
  3. Sin saber en primer lugar que 121.5 es la frecuencia de guardia

parece evanescentemente pequeño.

Además, a menos que haya algún tipo de lucha, la radio debe estar sintonizada en la última frecuencia ATC. Si la aeronave está en los niveles de vuelo, aún debe estar dentro de la cobertura de radio incluso si se mueve más allá del límite del sector del controlador.

La realidad de esta situación es que no existen normas para tratar con un pasajero que vuela en un avión comercial.

Todos podemos tener ideas de lo que puede hacer un piloto de combate, pero esto no es algo escrito y entrenado por nadie.

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