¿Por qué los METAR informan viento relativo al norte verdadero en lugar de magnético?

Los METAR siempre son verdaderos, independientemente de la variación magnética; ATIS siempre es magnético (excepto por algunos automatizados, creo, pero no estoy 100% seguro de eso)

@falstro Estaba a punto de inventar una pregunta sobre por qué las pistas polares reciben un tratamiento especial después de leer tu primer comentario, ¡uf!

Me parece que estás combinando dos preguntas diferentes aquí. Primero, ¿por qué los METAR usan verdadero en lugar de magnético (para hacer coincidir los rumbos de las pistas, como lo hace ATIS)? Ese es el caso en todas partes , no solo en ciertas áreas. Segundo, ¿los vientos ATIS todavía se dan como magnéticos en regiones (polares) donde los rumbos magnéticos pueden no ser confiables? Si ese es un resumen preciso, entonces podría considerar dividir su pregunta para obtener mejores respuestas en cada punto.

@Pondlife Solo una pregunta, ¿por qué el viento en un METAR no se da en rumbo magnético (en un lugar como Groenlandia), para que coincida con los números de pista? El otro solo soy yo pensando en voz alta, lo aclaro.

Las pistas @ymb1 reciben un tratamiento especial en áreas donde las brújulas magnéticas no son confiables (es decir, cerca del polo). También lo hacen los VOR por cierto . Acabo de darme cuenta de que esa no era la pregunta, y BGGH no es uno de esos aeropuertos.

Los vientos de superficie de @mins solo se usan para despegar y aterrizar (y el ATIS siempre es magnético).

@ ymb1 Actualicé la pregunta para hablar solo de los METAR en general, ya que esto no se limita a una alta variación magnética (gran parte de los EE. UU. tiene una variación magnética de dos dígitos). Revierte si sientes que no es lo que estás preguntando.

@falstro es bueno, gracias, solo lo expandí para resaltar su comentario en la pregunta.

@ymb1 Borré ese comentario. Leí mal la otra respuesta.