En lo que respecta a los METAR, la dirección del viento indica la dirección de la que proviene el viento. De las definiciones METAR :
Dirección del viento.
La dirección, en decenas de grados, desde la que sopla el viento con referencia al norte verdadero.
Entonces, Wind 270 muestra que el viento viene del oeste.
Los informes en ATIS y torre son los mismos, con la única diferencia de que la referencia es el norte magnético, mientras que para METAR es el norte verdadero.
Los números de viento dicen de dónde viene el viento. Viento 270 significa que el viento viene del oeste y sopla hacia el este. Si apunta al oeste (270), tendrá el viento en la cara como viento de frente. Si apunta al este (270 - 180 = 90), tendrá viento de cola, o el viento a su espalda.
Otra forma de pensar en esto es si desea despegar desde la pista 27, donde está apuntando a 270 (apuntando al oeste), desea que el viento provenga de 270, de modo que tenga viento en contra.
Es fácil recordar que cuando estás en la pista 27 estás apuntando a la 270. Solo recuerda que un viento en contra alineado con la pista tendrá el mismo número, y recordarás que la dirección del viento es de donde viene.
Siempre uso el viejo dicho;
El viento del norte sopla, y tendremos nieve...
Dado que este dicho se originó en Inglaterra y en Inglaterra hace más frío hacia el norte, podemos concluir que el viento del norte sopla desde el norte.
Por cierto, es precisamente lo contrario con las corrientes oceánicas. La Corriente del Golfo es una corriente del Noreste, porque si estás flotando en ella, te llevará al Noreste.
Como piloto, realmente desea saber la dirección del viento en el despegue y el aterrizaje. La dirección informada será de donde viene el viento , es decir, en la dirección opuesta a la que apunta la manga de viento. Una buena regla general es que si la dirección se informa por escrito (METAR), entonces el rumbo es relativo al norte verdadero; si es por voz (ATIS) entonces relativo al norte magnético. Esto tiene sentido desde la perspectiva de que ATIS está relacionado con un aeródromo específico, cuyas direcciones de pista se numerarán de acuerdo con la variación magnética local. En un campo sin torres, elija la pista numerada más cercana a la dirección notificada por ATIS.
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