En un día tranquilo, ¿qué determina la pista activa?

Cuando los vientos son "calmos" o variables, y como tal no hay una dirección de viento en la que basar la decisión sobre cuál debe ser la pista activa, ¿cómo se toma esa determinación?

Buena pregunta. Siempre imaginé que era la geografía (qué pista se alinea mejor para los vuelos entrantes y salientes, el terreno circundante y posiblemente la distancia más corta a la terminal), pero en realidad nunca lo supe.

Respuestas (1)

Casi todos los aeropuertos que manejan tráfico frecuente tendrán una política de uso de pista preferencial. Esa política cubrirá cosas como qué pistas usar para salidas y llegadas cuando existan pistas paralelas , y la dirección preferida incluso con vientos en calma.

Se basa en las mejores rutas/gradientes de reducción de ruido, distancias de taxi, terreno, etc.

Tanto es así que la dirección preferida se puede utilizar con viento de cola hasta un límite ( componente de 8 nudos en ciertos lugares, por ejemplo). Básicamente es el uso que se previó cuando se diseñó el aeropuerto (que sí tiene en cuenta los datos históricos de viento).

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Westerly Operations es el patrón de tráfico normal utilizado en LAX durante el día (6:30 a. m. a medianoche) durante todo el año. Las aeronaves se acercan al aeropuerto desde el este y salen del aeropuerto hacia el oeste debido al viento predominante del oeste. Este procedimiento dirige las aeronaves que salen más ruidosas hacia el oeste sobre el océano, mientras que las aeronaves que llegan vuelan de este a oeste sobre las comunidades en el lado este de LAX, incluidas las ciudades de Los Ángeles e Inglewood, y las comunidades de Athens y Lennox.

Arriba ( fuente ) siendo el patrón de tráfico normal, permanecerá así durante vientos en calma.

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