En aviones más pequeños, como algunos Cirrus , por ejemplo, tienen paracaídas unidos al cuerpo del avión que pueden ayudar a que el avión llegue a tierra de manera segura en caso de emergencia.
Me pregunto por qué los aviones comerciales (como, por ejemplo, un Boeing 737 o un Airbus A320 ) no hacen esto. Me imagino que podría tener que ver con la velocidad a la que se mueve un avión, o tal vez con la altitud, pero esperaba obtener una respuesta más completa publicando la pregunta aquí...
La razón por la que no se usan paracaídas de aviones completos se puede unir mirando las muchas preguntas relacionadas. Déjame hacer esto por ti:
Al observar solo el punto 2 anterior, queda claro que la adición de paracaídas probablemente aumentará las muertes en viajes aéreos. Si necesitamos un 16% más de vuelos para que la parte del crucero sea menos peligrosa, y aún así la mayoría de los accidentes ocurren durante el despegue y el aterrizaje (que ahora son un 16% más numerosos), poco ganamos. Los choques ahora involucran a menos pasajeros, pero su número aumenta. Los billetes se encarecerán al menos un 20% (más si el sistema de paracaídas cuesta algo, que es muy probable), y todos sabemos cómo vota la mayoría de los pasajeros ante una opción de vuelos más caros, algo más seguros y un 20% más baratos. con casi el mismo riesgo de accidente.
Cada vez que la pregunta es "¿por qué no tenemos..." , la respuesta casi seguro está en el equilibrio entre el peso, el costo de mantenimiento, el costo del combustible y la utilidad. Si pesa mucho, necesita mantenimiento, quema combustible y solo será útil una vez por década, entonces simplemente no es productivo.
Poner un complejo sistema de paracaídas en un avión será pesado, lo que significa menos pasajeros o menos combustible o carga a bordo. Todo ese peso adicional tiene que volar, lo que requiere combustible. Necesitarían controles regulares de mantenimiento, que es otro costo. Y un paracaídas solo sería útil muy, muy pocas veces (en la mayoría de los aviones, nunca se usaría).
Por lo tanto, es simplemente imposible justificar la adición de nuevos equipos para un escenario único en la vida, que se puede administrar mejor con un buen mantenimiento, buena capacitación y buena planificación.
Esta misma línea de razonamiento se aplica a " por qué más aviones no tienen propulsores de cohetes ", " por qué los aviones no tienen sistemas antimisiles ", " por qué los aviones no tienen bolsas de aire ", y muchos otros elementos aleatorios.
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