¿Por qué las alas delta funcionan tan bien en los aviones de papel?

Su interpretación de la respuesta a esa pregunta es un poco incorrecta.

Sería un error afirmar que las alas delta no funcionan bien a baja velocidad. Las alas delta funcionan excepcionalmente bien a bajas velocidades.

La interpretación correcta es que las alas delta no son eficientes en combustible . Y esto es cierto a velocidades altas y bajas.

Las alas delta tienen ventajas tanto a velocidades altas como bajas. La siguiente lista son algunas de las ventajas conocidas:

1. Manejo mejorado a altos números de Mach debido al borde de ataque en flecha (nota: esta es la misma ventaja que las alas en flecha pero con la desventaja de ser arrastrado al realizar maniobras: los aviones de alas en flecha retienen mucha más energía cinética después de un giro).

2. Estructuralmente fuerte intrínsecamente (¡es un triángulo!), Por lo tanto, se puede construir mucho más ligero.

3. Mantiene bastante efectividad del timón a bajas velocidades y altos ángulos de ataque (esto no es intuitivo porque uno pensaría que el ala bloquearía el flujo de aire hacia el timón, pero el fuerte desprendimiento de vórtices en el borde de ataque mantiene el flujo alrededor del timón).

4. Tiene un rango de CG muy amplio en comparación con los aviones convencionales. Esto es especialmente útil en bombarderos.

5. Tienen un comportamiento de pérdida muy benigno y suave. Esto es especialmente útil para los aviones de papel, ya que puede prolongar el vuelo a bajas velocidades (los aviones de papel simplemente bajan la nariz y recuperan la velocidad en lugar de simplemente zambullirse y estrellarse).

La principal desventaja es que es arrastrado. Por lo tanto, no es eficiente en combustible. Por lo tanto, en un mundo de negocios donde las ganancias y los costos importan, las alas delta no son atractivas.

Para vuelos supersónicos, la resistencia aparentemente está a la par con las alas en flecha. Excepto, como se mencionó anteriormente, debido a la geometría del ala, se puede construir más liviana y así ahorrar combustible, por lo que se cancela.

Para los aviones de juguete, donde la eficiencia no es una gran preocupación (diversión y "genial" es más importante), las alas delta están bien.

Aún así, si usa la misma hoja de papel y construye un ala larga, estrecha y combada como esta:

.. encontrará que el avión de alas largas y estrechas vuela mucho más lejos que el avión de papel de ala delta dada la misma velocidad de lanzamiento.

Las alas delta no funcionan bien a bajas velocidades en comparación con otras alas de baja velocidad, como las rectas. Las alas delta tienen algunas desventajas en comparación con las alas 'normales' a bajas velocidades. Supongo que estás hablando de aviones de papel como este:

Imagen de secretprojects.co.uk

Las alas delta tienen más arrastre por fricción, tienen dificultad para integrar dispositivos de gran sustentación y tienen AR bajo, etc. (como ya se señaló en esa pregunta); sin embargo, la mayoría de estas desventajas son marginales cuando se trata de aviones de papel. Por otro lado, este tipo de diseño ofrece algunas buenas ventajas cuando quieres que vuele cuando se lanza:

• Las alas delta todavía producen sustentación usando un vórtice, lo que significa que se detienen en ángulos de ataque mucho más altos. A números de Reynolds bajos, el máx. El coeficiente de sustentación se obtiene con un AoA ligeramente más alto. Esto ayuda en su vuelo.

• La página central, además de ayudar a sujetar y lanzar, también ayuda a la estabilidad lateral. Además, el flujo que lo atraviesa ayuda a reducir la presión sobre la superficie superior de la embarcación de papel, lo que ayuda a aumentar la sustentación.

No funcionan bien en aviones de papel en comparación con los aviones diseñados a medida hechos de hojas de papel de una sola capa.

Es solo que es mucho más fácil doblar una hoja de papel en un avión con forma de ala delta; de ahí las razones por las que la mayoría de los zapatos de los aviones de papel tienen alas delta.