¿Cómo puede un diseñador maximizar la relación de planeo de un avión con alas de baja relación de aspecto, aparte de aumentar la relación de aspecto?

Con una envergadura dada, todo lo que reduce la resistencia aumentará el rango de planeo. La relación de aspecto es un factor menor aquí porque la resistencia inducida depende de la envergadura del ala , no de la relación de aspecto. Pero aumentar la relación de aspecto con una envergadura de ala determinada reducirá la superficie mojada y, en consecuencia, la resistencia a la fricción.

¿Qué se puede hacer para aumentar el rango de planeo fuera del alcance creciente?

• retraer el tren de aterrizaje ,
• evitar puntales o alambres de arriostramiento,
• Minimice el arrastre por fricción al permitir un flujo más laminar y un área de superficie mínima.
• minimizar el arrastre de presión simplificando todo

En general, una relación de aspecto baja cambia el punto polar del mejor rango de planeo a coeficientes de sustentación más bajos, por lo que reducir toda esa resistencia parásita se vuelve más importante cuanto más rechonchas son las alas.

Sin embargo, la forma más efectiva de aumentar el rango de planeo es una mayor envergadura si todos los demás parámetros se mantienen constantes. Aumentar la envergadura mientras se mantiene constante el área del ala:

• aumentar la relación de aspecto y reducir la cuerda del ala,
• reducir la resistencia inducida con el mismo coeficiente de sustentación,
• y, como consecuencia, disminuir la velocidad óptima de planeo, por lo que la resistencia parásita también es menor.