¿Por qué la Unión Europea ha prohibido varias aerolíneas?

La Unión Europea no permite la entrada de varias aerolíneas en ninguno de sus estados miembros. Lo hace para garantizar la seguridad de sus propios aeródromos, ya que siente que la gestión de varias aerolíneas no se preocupa lo suficiente. ¿Cómo se justifica esto?

Ningún país de Oriente Medio o de América, que tiene un muy buen historial de seguridad, ha implementado tal prohibición. ¿Cuáles son las opiniones de la UE sobre la prohibición de las aerolíneas?

un argumento podría ser la colisión en el aire Charkhi-Dadri, pero India permite todas las aerolíneas kazajas de todos modos ...
Realmente no se puede juzgar la seguridad de una aerolínea a partir de un accidente. Una ocurrencia podría ser sólo una mala suerte.
usted mismo responde a su pregunta de título: It does so to ensure safety of its own airfields. La verdadera pregunta, "¿Cómo se justifica esto?", Siento que no se trata de aviación.
Una mejor pregunta sería por qué estaría justificado permitir aerolíneas inseguras. En general, EE. UU. y Europa tienen muy buenos registros de seguridad de las aerolíneas y quieren que siga siendo así. Por ejemplo, ninguna de las principales aerolíneas de EE. UU. ha tenido un pasajero fatal por un accidente desde 2001 y solo ha habido 3 o 4 incidentes de este tipo en las aerolíneas regionales de EE. UU. en ese tiempo (y ninguno desde 2009). Solo ha habido un accidente resultando en la muerte de un pasajero en una aerolínea extranjera en los EE. UU. desde ese momento (Asiana 214).
"¿Cómo se justifica esto?": Suponiendo que te refieres a cuáles son las razones legales dadas. La inspección en los aeropuertos de la UE ha mostrado anomalías en la seguridad de las aeronaves, la cualificación de la tripulación o la forma en que las agencias nacionales inspeccionan las aeronaves o las líneas aéreas. La normativa aplicable es la 2011/2005 . | más _
Lea esta pregunta ayer y hoy lea esto bbc.co.uk/news/world-asia-33951854
La prohibición de la UE no solo tiene como objetivo la seguridad del espacio aéreo europeo, sino también la seguridad de los pasajeros. Está prohibido que la empresa europea venda boletos de avión de aerolíneas prohibidas
@mins no es así en muchos casos. La mayoría de las aerolíneas en la lista de prohibición nunca han operado servicios dentro o hacia la UE.
@jwenting: Los motivos de la prohibición se explican para cada aerolínea en la lista misma . O bien no cumplen con los criterios de verificación de operadores extranjeros de la OACI (autoevaluación), no están autorizados para volar en el espacio aéreo de la UE o se encontraron anomalías " durante la inspección en rampa bajo el programa SAFA ".
@mins, estaba comentando sobre la afirmación de que fueron prohibidos para mantener seguros los cielos de la UE. Lo cual no es el caso de muchos de ellos.

Respuestas (2)

Creo que la política está completamente justificada. Una analogía: no permitiría que un automóvil inseguro y no aprobado ingrese a una autopista en Europa donde representa un peligro injusto para todos los demás.

Debe recordar que la Unión Europea es un grupo bastante compacto de naciones: para llegar a París desde el sudeste asiático o África, probablemente esté buscando sobrevolar al menos otros dos o tres países. Por lo tanto, un solo vuelo tendrá implicaciones más amplias e involucrará a múltiples naciones. La política mantiene a todos algo contentos de tener aerolíneas seguras en su espacio aéreo. También mantiene a sus propios ciudadanos fuera de la aerolínea en cuestión.

No creo que sea una cuestión de 'cuidar'. Si no sienten que la aerolínea puede volar con seguridad, la prohíben. Tenga en cuenta que un buen número de la lista negra de la UE se prohíbe automáticamente por país si no tienen una supervisión suficiente. Tampoco es una 'cosa' u oración permanente. Garuda Indonesia estuvo en la lista negra de EASA durante dos años hasta que se repasaron y ahora están de regreso en la UE. ¿Quizás incluso podría haber sido bueno, ya que empujó a la empresa a mejorar sus estándares?

Aquí hay una cita reciente sobre la prohibición de Iraqi Airlines:

ATW sabe por fuentes no identificadas que 600 aerolíneas no pertenecientes a la UE habían solicitado la autorización de TCO. La mayoría se habían otorgado con pocos problemas, pero un pequeño número de aerolíneas estaban sujetas a un mayor escrutinio debido a su estado de alto riesgo percibido. Fuente

Si bien quizás sea menos prominente, creo que Estados Unidos bloqueará rápidamente la entrada de cualquier aerolínea insegura, aunque tal vez sobre una base más caso por caso. Creo que hay otros obstáculos, como los requisitos de seguridad del aeropuerto, que deben resolverse para volar a los Estados Unidos y pueden actuar como barreras. Creo que lo mismo se aplica a cualquier otra nación.

Otros países también dicen que no, solo que quizás no sean tan 'vocales':

Algunas aerolíneas registradas en Tailandia enfrentaron anteriormente restricciones de vuelo por parte de Japón, Corea del Sur e Indonesia, luego de una auditoría de las operaciones aéreas de Tailandia por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional con sede en la ONU. En junio, la agencia levantó una bandera roja sobre los estándares de seguridad de la aviación y le dio al país hasta noviembre para abordar el problema. Mientras tanto, la Administración Federal de Aviación (FAA) de EE. UU. dio el viernes pasado a Tailandia 65 días para abordar las deficiencias que había encontrado. Fuente

El proyecto existía antes, pero hay una razón clara e inmediata para la creación de la primera "lista negra" de la UE, es el vuelo 708 de West Caribbean Airways . El choque creó mucha emoción en Francia. Aquí hay un artículo de The Guardian de la época .

Después de ese accidente, la UE sintió la necesidad de ser visto como "haciendo algo", especialmente porque muchos pasajeros ni siquiera se dieron cuenta de que reservaron un boleto en un vuelo operado por una aerolínea desconocida de un tercer país. Puede debatir la sabiduría del enfoque o muchos otros detalles de las reglas actuales, pero el cronograma es claro.

Pero la UE no inventó el concepto, otros países (y también los estados miembros de la UE) prohibieron y prohíben que las aerolíneas operen en sus territorios. Y la justificación es precisamente que estas aerolíneas tienen serias deficiencias en su flota, gestión y procedimientos. Incluso si usted personalmente no está convencido, ¿por qué esperaría que se necesitaría alguna otra justificación?

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