Existe la creencia generalizada, al menos en Australia, de que Qantas tiene, o tenía, un historial de seguridad superior al promedio. Por ejemplo, AirlineRatings.com incluyó recientemente a Qantas como la aerolínea más segura del mundo, lo cual fue informado por Australian Broadcasting Corporation y Fairfax Media . Personalmente, parece que los incidentes de aviones con Qantas o JetStar tienen más cobertura que los que involucran a otras aerolíneas, pero no puedo verificar eso.
Soy escéptico de la creencia de que Qantas tiene un historial de seguridad superior al promedio, y mucho menos de ser la aerolínea más segura del mundo.
Del artículo de Wikipedia Lista de accidentes fatales de Qantas , sé que Qantas no ha tenido ningún incidente fatal con un avión comercial, y el último accidente que tuvo fue en 1951. Sin embargo, no sé si los accidentes de avión son tan raros que una aerolínea puede tener un mejor promedio que otros debido únicamente al azar.
No tengo dudas de que algunos países tienen aerolíneas más seguras que otros. Si me ofrecieran la posibilidad de elegir entre Qantas y Air Koryo, definitivamente elegiría el primero. Tampoco tengo ninguna duda de que algunos países son más seguros para volar que otros; por ejemplo, los aviones en Australia no tienen que enfrentarse a la nieve muy a menudo. Sin embargo, no espero que eso sea un factor importante. Así que, en última instancia, estoy interesado en una comparación entre Qantas y las aerolíneas de países comparables a Australia.
¿Qantas tenía la percepción de tener un historial de seguridad extraordinario antes de la película Rain Man de 1988 , donde el personaje principal dijo que Qantas nunca se estrelló?
¿Hay suficientes datos para decir que Qantas es la aerolínea más segura del mundo, o incluso decir que es más segura que aerolíneas similares, como las que Raymond se negó a subir en la película?
Esta clasificación depende de cómo defina la seguridad. Aquí está su problema: puede hacer esto fácilmente con hechos ampliamente publicitados, como accidentes fatales bien documentados. Los accidentes fatales ocurren con demasiada poca frecuencia como para decir con confianza estadística qué tan segura es una aerolínea.
Lo que preferirías hacer es guiarte por accidentes e incidentes (las pequeñas cosas que ocurren todos los días y te dan una idea de cómo se hacen y manejan las cosas). Por ejemplo: fugas hidráulicas, pérdida de separación con otras aeronaves o problemas eléctricos que provoquen una devolución. Una pequeña selección de estos se informa en el popular sitio Aviation Herald , pero esto es (énfasis) solo un pequeño subconjunto que aparece. Algunos países occidentales con la mejor seguridad objetiva están sobreinformados, ya que simplemente son mejores para documentar. Encontrará montones de entradas sobre 'eventos de humo' en aviones Airbus de Alemania, por ejemplo.
Estos son considerablemente más difíciles de recopilar, ya que la forma en que se clasifican y notifican cambia por país y agencia de aviación. Unos publican por el bien común, otros apenas los recogen. Por eso, la forma en que lo hacen estos 'rankings' es por accidentes fatales y otros parámetros fáciles de obtener. Esto es finalmente lo que llega a los sitios de los periódicos con pocos detalles sobre cómo se crearon.
Los parámetros medidos por AirlineReports:
La mayoría de estos son mínimos que se pueden esperar de una aerolínea, pero en realidad no se esfuerzan demasiado para mostrar quién se destaca. Para un sentido y propósitos más detallados (cómo lo usan los medios), lo llamaría inútil.
También tenga en cuenta que esto no incluye la pregunta de responsabilidad por accidentes fatales: ¿quién tuvo la culpa? Finalmente, también puede (aunque es poco probable) tener una aerolínea completamente segura que no tenga una sola certificación.
Qantas ha tenido dos incidentes muy graves con un Boeing 747 y un A380. También tuvieron un grave incidente al involucrar a un A330 perdiendo altitud . En mi humilde opinión, esto realmente no los premia como la "aerolínea más segura" de los últimos años, ya que esto es considerablemente más de lo que han experimentado muchas otras aerolíneas.
Sin embargo, para todos los sentidos y propósitos prácticos, son tan seguros como cualquier otra aerolínea. Las posibilidades de que suceda algo son tan increíblemente remotas que no vale la pena pensar en ello. Conseguir un vuelo de conexión para volar con otra aerolínea probablemente sea menos seguro que simplemente hacerlo directamente.
En cuanto a los asuntos de mantenimiento, Qantas es propietaria de JetStar y parece que utilizan las mismas instalaciones de mantenimiento para sus aeronaves. Otra diferencia es el entrenamiento donde también parece haber superposiciones, por lo que solo hay pequeñas diferencias en quizás los parámetros más importantes que difieren de los dos.
minutos
trueno
Simón
minutos