¿Podemos aplicar un mínimo de aterrizaje con ALS cuando ALS está disponible solo con baja intensidad?

¿Podemos aplicar mínimos de aterrizaje con ALS cuando el ALS está disponible solo con "baja intensidad"?

Por ejemplo, el siguiente NOTAM se emite en KABQ :

!ABQ 05/270 ABQ RWY 03 ALS FUERA DE SERVICIO EXC INTST BAJO ON CONS 1705302145-1706151800EST

En este caso, ¿el mínimo de aterrizaje aplicado para ILS RWY03 es VIS 1/2 o VIS 3/4?

Estoy hablando del operador parte 121.

¿Puede vincular a una placa de aproximación de instrumentos real? No puedo ver 1/2 o 3/4 en ninguna parte de las placas KABQ 03, por lo que no está claro lo que está viendo y si esas placas incluyen alguna restricción basada en la iluminación. ¿Y estás preguntando por la parte 91, 135 o 121? La regla general sobre las aproximaciones es que la parte 91 no tiene restricciones más allá de lo que está en la placa, mientras que la 135 y la 121 tienen algunas reglas adicionales y también tienen que seguir sus OpSpecs (aprobadas por la FAA).
Gracias por su consejo. Estoy mirando el gráfico de Jeppsen. Y estoy hablando de un avión comercial programado. No puedo agregar un enlace porque el gráfico de Jeppesen no es gratuito para publicar . HAT es de 200 pies y no ALS, el mínimo de aterrizaje aplicado es VIS 3/4.
Los TERPS no se ocupan de LIALS en absoluto; lo llevan a 1.4.2 en IFP no estándar, lo que requiere un estudio especial. Sin embargo, no hay FDC NOTAM ajustando los SIAP en el aeropuerto. WTFAA?

Respuestas (1)

El ILS a RWY 3 en ABQ (placa ILS RWY 3 ABQ) muestra un RVR requerido de 1800 (no vis en sm) con todo funcionando. El uso de la tabla de componentes inop (no hay disposiciones especiales para esto en las especificaciones de operaciones) muestra un aumento requerido a 4000 RVR con el inop MALSR (ALS). (mirar la mesa)

El caso es que el "LOW INTST ON CONS" (baja intensidad encendida continuamente) no brinda ningún beneficio ya que el MALSR (ALS) se muestra (mediante NOTAM) como fuera de servicio.

Esta es la forma en que entiendo el problema.

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