¿Por qué hay aceite en la manguera del cuerpo del acelerador?

He estado rastreando una cantidad de olores de aceite de baja calidad en el automóvil últimamente (Subaru WRX 2004). Hasta ahora, eso ha incluido el reemplazo del eje delantero izquierdo (perdía todo tipo de grasa a través del maletero), el reemplazo de una manguera de dirección asistida que tenía un pequeño orificio y la reparación de un ligero exceso de aceite de transmisión.

Sin embargo, todavía tengo un ligero olor a aceite caliente después de conducir a casa desde el trabajo. Después de un poco de trabajo detectivesco bajo el capó, veo esto:

Aceite en la manguera del cuerpo del acelerador

Esa es la manguera del cuerpo del acelerador que sale del lado frontal del intercooler. Este no es un lugar en el que esperaría encontrar petróleo. Para el contexto, aquí hay una imagen a mayor escala:

La misma manguera con un poco más de contexto.

Entonces la pregunta es: ¿qué está pasando aquí? ¿Cómo llegó el aceite a la parte superior de esa manguera (y al borde del intercooler)?

¿Cuáles son las tuberías debajo o justo al lado del enfriador intermedio? esos son los tubos de la direccion asistida?
@kasey cuando tenía un 03 recuerdo que eran las líneas de vacío. Podría estar equivocado.
¿Has tenido que cambiar tu turbo por consumo de aceite?
No, el turbo sigue funcionando bien. El consumo de aceite es superior al de un motor sin turbo pero dentro de los parámetros esperados.
¿Encontraste la fuente de la fuga?
@DucatiKiller No. La pregunta sigue abierta. Limpié gran parte del aceite, pero a veces sigo teniendo olor a quemado.

Respuestas (3)

Comenzaré diciendo que esto puede no ser una respuesta, sino más bien una metodología para el diagnóstico. En ese Subaru, el turbo debe estar del lado derecho del motor. Tiene líneas de recogida y retorno de aceite para el turbo. Por diseño, la correa serpentina puede balancear el aceite hacia el techo de la campana si hay fugas. La forma más fácil de solucionar este problema sería limpiar el compartimento del motor tanto como sea posible. Una vez limpio, aplica este tinte

http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/TRC6/TP30900601/N2323.oap

No tiene que ser de esa marca, pero he encontrado cuando ocurren fugas de aceite fantasma; Este es un salvavidas. El problema con la solución de problemas de fugas de aceite es que crean un gran lío y es imposible determinar realmente de dónde se está fugando el aceite. Por lo general, espero hasta que oscurece, pongo una luz negra y dejo que el auto funcione. Una vez que se produce la fuga es muy evidente. ¡Espero que esto haya sido un poco útil!

Podría ser un pequeño agujero o grieta en su intercooler que está dejando escapar el aceite que se ha escapado de su turbo.

O posiblemente la unión entre el enfriador y el cuerpo del acelerador está perdiendo el mismo aceite.

He visto esto en un automóvil de marca / modelo diferente.

Mucho, mucho más tarde, finalmente desarmé las cosas y encontré la verdadera causa: las tuberías PCV que van al lado del intercooler. Resultó que de alguna manera había desarrollado varias fugas en forma de pequeños agujeros en toda la tubería, cada una de menos de un milímetro de diámetro. No está claro qué causó que se formaran estas fugas pero, después de reemplazar la tubería PCV, no se está formando un desorden de aceite y el olor efectivamente desapareció.

Pensarías que lo habría comprobado primero, pero a menudo estoy convencido de que soy más inteligente de lo que soy... ;-)

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