El Subaru WRX del mercado estadounidense de 2002 con modificaciones del PO perdió impulso lentamente en el transcurso de unas pocas semanas.
Noté que el indicador de impulso no sube tan alto como suele hacerlo en condiciones normales. Después de algunas semanas de síntomas, se siente como si hubiera perdido todo el impulso, pero aún es derivable y solo ocasionalmente produce un código 'Sistema rico'. He tenido el automóvil durante aproximadamente 3 años y ha estado funcionando de manera constante hasta la pérdida de energía.
Observaciones:
I can hear the turbo spinning
C clip is in place on the WG regulator arm
Starts, idles and runs fine outside of low power and very slow acceleration
OBD2mx via OBDLINK says peak boost PSI is about 1 at near-full throttle
mods:
Huge intercooler
Bigger turbo
3'' straightpipe with cat delete
Came with an accessport, never used myself but leads me to believe its running a custom map
¿Cómo puedo aislar la falla? Me inclino a creer que podría ser una fuga de vacío, una junta defectuosa, un actuador o solenoide WG atascado. Debido a la eliminación del gato y al escuchar girar la unidad, no creo que tenga un impulsor atascado. No hay otros códigos, indicadores o comportamientos que me hagan pensar que está en modo flácido. El automóvil funciona y (lentamente) alcanza velocidades de autopista, viaja 50 millas por día, por lo que no hay fallas catastróficas.
No creo que las modificaciones hayan causado el problema aquí, más probablemente una falla normal relacionada con la edad en el sistema de impulso. Simplemente no sé lo suficiente sobre trabajar en turbos para diagnosticar esto.
ACTUALIZACIÓN 19/03: Comenzó el diagnóstico durante el fin de semana: se eliminó el clip del brazo del regulador WG y se movió la aleta WG sin resistencia. El brazo regulador WG resiste y retrocede cuando se tira. Calentó el automóvil y aceleró hasta la línea roja con un observador mirando el motor, sin silbido de BOV, sin movimiento en el WG o el brazo, el observador describe "una gran bocanada de aire y polvo salió disparada desde alrededor de la parte superior central del motor".
La aleta de WG no parece estar atascada, el brazo del actuador de WG parece funcionar, el solenoide de WG no es concluyente. No hay nuevos códigos o síntomas. Una bocanada de aire que se escapa sin silbido de BOV, ningún movimiento de WG indica una fuga de aire del lado frío.
El siguiente paso es construir un probador de humo para encontrar la fuga.
Supongo que tienes una fuga de refuerzo. Haga una prueba de humo del automóvil para verificar si hay fugas en el sistema de admisión (llévelo a un taller que conozca Subarus, hay muchos matices que buscar). Si se modificó correctamente, tendrá una melodía para esas modificaciones; de lo contrario, correrá el riesgo de dañar el motor en poco tiempo. Dado que el automóvil ha estado funcionando durante años, es probable que tenga una melodía personalizada para las modificaciones (o tal vez solo una melodía lista para usar que viene con el AccessPort, que es mejor que nada), especialmente porque las modificaciones son un gran turbo y un escape más grande.
Hay una prueba de fugas de refuerzo para pobres que consiste en tapar la entrada (creo que una lata de pintura del tamaño de una pinta funciona bien), llevar la línea de referencia de vacío a la válvula de derivación (la manguera pequeña), soplarla y luego cubrir con el pulgar. Después de un par de segundos, soltar con el pulgar debería hacer que parte del aire que sopló se escape. Si eso no sucede, tiene una fuga de vacío/impulso en alguna parte. Alternativamente, si tiene una fuga, escuchará el aire silbando cuando sople en la línea de referencia BPV.
Una cosa a tener en cuenta, si la lectura de 1 psi en WOT es precisa, entonces su problema no es solo el solenoide de la válvula de descarga, ya que incluso sin ningún control externo, la válvula de descarga mantendrá mecánicamente una cierta cantidad de impulso. En el WRX '08-'14 y el LGT '05-'09, eso es alrededor de 7 psi.
Tiene inyectores sordos, bomba de combustible muerta y necesita servicio del cuerpo del acelerador, elimina tgv y podría usar una melodía ecu
shamtam
shamtam
sam bajo
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Ellesedil
shamtam