2006 wrx se sobrecalienta yendo lento pero no a gran velocidad

mi 2006 wrx se calienta hasta el rojo yendo lento en las carreteras secundarias, pero está bien y no muestra signos de ningún problema yendo rápido. ¿Cuál es el trato? ¿junta de culata quemada?

¿Cuál es la velocidad del vehículo cuando "va lento"? ¿Se pone en rojo cuando está quieto?
una manera fácil de probar los ventiladores de enfriamiento, debajo del tablero hay un conector verde de un solo pin. enchúfelo en el otro conector verde y activará todos los solenoides del motor y los ventiladores de enfriamiento. haz esta llave con el motor apagado obviamente.

Respuestas (2)

No creo que haya ninguna razón para sospechar una junta de cabeza de inmediato como esa. Lo primero que viene a la mente son los ventiladores de refrigeración eléctricos. Están en el automóvil específicamente para mantenerlo fresco a bajas velocidades, ya que no tiene un flujo de aire natural.

Pon el auto a temperatura ambiente, abre el capó y espera a que se enciendan los ventiladores. Si se encienden, puede comenzar a buscar otros problemas, pero sospecho que este es el problema.

Si no se encienden, primero tendrás que revisar los fusibles y luego el sensor de temperatura que hace que se enciendan. Si todo está bien, puede verificar el voltaje del conector del ventilador. Si todo está bien, pero el ventilador aún no se enciende, es posible que el motor del ventilador no funcione correctamente.

Comience con las cosas simples primero. Probablemente incluso revisaría los fusibles antes de mirar los ventiladores porque a veces es así de fácil.

ese tipo de edad WRX: fusibles o sensor. Muy común :-)

Enfría a gran velocidad, pero no a baja velocidad del vehículo. Definitivamente es un problema del ventilador de enfriamiento del motor.

  • Es el propio ventilador o las unidades emisoras las que le indican al ventilador cuándo encenderse.
  • Lo mejor es elegir un multímetro y un manual que le indique las señales correctas de todas las unidades emisoras involucradas (normalmente un emisor de temperatura del motor). .) Cuando mire ese manual, le dirá dónde están ubicadas todas las unidades de envío correctas y qué valores deben leer (motor apagado). Normalmente estas unidades ofrecen una resistencia variable basada en la temperatura. Puedes leer esa resistencia con el multímetro.
  • Obviamente, también podría ser un problema de cableado (alimentación al ventilador o un cable de entrada de señal de una unidad emisora). El cableado podría estar cortado o desgastado (en una hoja de metal afilada) o quemado (por el escape del motor).
  • Puede haber un módulo de controlador de ventilador separado en alguna parte, algo que toma una señal de baja corriente de la computadora de control del motor y la convierte en una señal modulada de ancho de pulso (PWM) de alto amperaje para impulsar el ventilador de enfriamiento del motor. Un sistema PWM permite que su ventilador eléctrico gire a diferentes velocidades. Esto actúa como un relé... los ventiladores de refrigeración consumen mucha corriente eléctrica.
  • Además, debe asegurarse de que su sistema de refrigeración sea sólido. Cantidad correcta de refrigerante, tapa de llenado que funciona correctamente (con un resorte interno que controla la presión del sistema de enfriamiento).
  • Debe asegurarse de que no haya bloqueo de aire frente al radiador/condensador de aire acondicionado. Necesitas todo el aire que puedas conseguir.
  • Verifique que las cubiertas del ventilador de enfriamiento estén selladas con mucho cuidado alrededor del radiador, de modo que el aire pase a través del radiador cuando lo jale el ventilador de enfriamiento.

Háganos saber lo que encuentre.