He estado escuchando un tictac intermitente en mi Subaru WRX 2015 que parece que no puedo identificar.
El auto está en stock con ~45k millas y todavía está en garantía, pero prefiero no pasar medio día esperando sin mi auto solo para recibir un "no se pudo reproducir" del concesionario.
El ruido no está allí cada unidad:
Lo llevé al concesionario el 28 de noviembre, lo revisaron y están reemplazando el embrague y el cojinete de desembrague.
Dado que el problema desaparece "inmediatamente" al presionar el embrague, supongo que el problema radica en algún lugar de la transmisión o sus conexiones. El cojinete de desecho ya mencionado es una posibilidad, especialmente con Subarus. Teniendo en cuenta todo lo que escribió aquí, y el conocido problema de los lanzamientos, ese parece ser el candidato más probable. Aquí hay un enlace a un foro de WRX donde un grupo de personas han fallado en los rodamientos desechables: http://www.clubwrx.net/forums/transmission-awd/134420441-2015-wrx-throw-out-bearing.html
Si no es el cojinete de desecho, podría ser uno de los muchos otros cojinetes de transmisión más adelante. No sabría por dónde comenzar a buscar un cojinete defectuoso dentro de una transmisión y, dado que está bajo garantía, no debería tener que hacerlo.
Dado que el tictac es independiente de la velocidad del motor o de la rueda, es probable que esté seguro al asumir que no es uno de los otros cojinetes en otras partes del vehículo (cojinete de la rueda, cojinete del diferencial, cojinetes de la polea, etc.) Esperaría que se modulen directamente con el motor y/o la velocidad de las ruedas.
Hm, me desconcierta su mención del embrague, el cojinete de desembrague y las notas de desaceleración, pero creo que vale la pena mencionarlo, ya que de lo contrario cumple con los requisitos.
Hay una TSB/retirada del mercado para Subarus 2015 con el motor 2.0L FA para preencendido que causa el ruido que de otro modo parece estar experimentando.
Subaru ha desarrollado una modificación a la lógica del software del módulo de control del motor (ECM) debido a un posible problema de preencendido en ciertos vehículos WRX del año modelo 2015 y ciertos vehículos Forester 2.0XT del año modelo 2014 y 2015, equipados con un motor turbocargado de 2.0 litros.
Bajo ciertas condiciones de conducción con alta carga del motor, la combustión del motor puede ocurrir antes del encendido por chispa, lo que resulta en temperaturas y presiones elevadas en los cilindros. Esto podría causar un ralentí irregular y un ruido del motor, y si no se soluciona, podría provocar una erosión excesiva de las bujías y posibles daños al motor.
Debería poder verificar esto con su VIN para ver si está afectado y reparado en cualquier distribuidor de Subaru de forma gratuita.
Desaparece inmediatamente al desacoplar el embrague (empujando hacia abajo el pedal del embrague), pero regresa cuando se vuelve a acoplar el embrague.
El cojinete de desembrague o el disco de presión, o ambos, no están. No debería, ya que es un automóvil relativamente nuevo, pero me parece que si escucha un tictac al apretar, el disco de presión tiene un dedo de presión desigual y posiblemente dañó el rodamiento...
Zhombros