¿Por qué G-force no elimina a este piloto dos veces?

En este video, un F-16 se sumerge después de que el piloto pierde el conocimiento. El Auto-GCAS corrige para evitar un choque, y el piloto recupera el conocimiento y se detiene aún más fuerte. ¿Por qué no se desmaya por segunda vez?

Según este artículo y el medidor de fuerza G (arriba a la izquierda), el piloto:

  1. Entra en turno y pierde el conocimiento a unos 8g.
  2. El Auto-GCAS rueda y tira hasta un límite de 5 g.
  3. El piloto recupera la conciencia y se eleva a 9,1 g .
  4. El piloto responde a las llamadas de radio para cancelar el ejercicio y ganar altitud.

Parece que mantuvo la recuperación durante bastante más tiempo y con fuerzas G más altas que el giro que lo hizo desmayarse. Supongo que tampoco tuvo tiempo de hacer nada de ejercicios de respiración o preparativos para una maniobra de gravedad alta. También está experimentando las fuerzas G en la misma dirección en ambas ocasiones (tirando hacia atrás de la palanca).

Entonces, ¿por qué el piloto no se desmayó la segunda vez?

¿Podría ser tan simple como que estaba listo para la carga G por segunda vez? adrenalina bombeando, músculos apretados, etc... Sé que se supone que los pilotos de combate deben estar tranquilos bajo presión, pero sé que estaría apretado allí.
Porque los pilotos no son máquinas. "Supongo" es lo que hace que esta pregunta sea un poco inestable.

Respuestas (1)

Tu cuerpo responde a la falta de oxígeno en el cerebro con respuestas fisiológicas que pueden tardar hasta diez segundos en ser efectivas.

... El cerebro es muy sensible a la hipoxia celular (falta de oxígeno), por lo que se produce un rápido deterioro de la función y casi pérdida del conocimiento (A-LOC) y, finalmente, pérdida total del conocimiento (G-LOC). Para evitar esto, su cuerpo hará ajustes reflejos en el gasto cardíaco y la presión arterial para aumentar el flujo de sangre al cerebro (mediante una respuesta parasimpática, una oleada de adrenalina), pero este reflejo tarda de 6 a 9 segundos en iniciarse. En ese momento, es probable que haya perdido el conocimiento, lo que obviamente significa que nadie está consciente para volar el avión.

Raptor 9.0g girorapaz

Además, el piloto probablemente hizo un mayor esfuerzo para evitar un segundo apagón.

  • Respiración: Ciclos de exhalación/inspiración rápidos (< 1 seg) cada 3 segundos. Esto mantiene el contenido de oxígeno y disminuye el dióxido de carbono en la sangre, al tiempo que alivia el aumento de la presión en el pecho y permite que el corazón se rellene con sangre desoxigenada del resto del cuerpo.

  • Contracción Isométrica: Flexión de los músculos esqueléticos de piernas y abdomen. Cuando los músculos se contraen, los pequeños vasos sanguíneos en ellos se contraen, haciéndolos más pequeños y con menos espacio para la sangre. Este paso aumenta la presión en el pecho y desplaza la sangre lejos de estos músculos contraídos hacia la parte superior del cuerpo y el cerebro.

Juntas, alguna combinación de estas medidas evitaría un apagón repetido.

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