¿Por qué existen diferentes limitaciones de arranque para arranque en seco y arranque manual en el A320?

Recientemente aclaré este punto de que cuando colocamos el selector de modo en ARRANQUE en el A320, podemos arrancar el motor en seco hasta 5 minutos. Pero en el momento en que colocamos el selector de modo en IGN/START, estamos limitados a 2 minutos (me refiero principalmente a los 2 minutos con respecto a un arranque manual del motor). ¿Alguien podría explicar por qué existen estas dos limitaciones diferentes?

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En el modo CRANK, el motor de arranque de la turbina de aire (lo que convierte la APU o el aire sangrado en rotación del motor) está trabajando bastante, pero nada más en el motor realmente está haciendo mucho. Las velocidades son lentas, no se quema combustible, no pasa mucho. Después de unos 5 minutos, el motor de arranque comenzará a calentarse, por lo que debe apagarlo para que se enfríe.

En la posición START, ahora están sucediendo muchas otras cosas. Específicamente, ahora está introduciendo y quemando combustible. Eso significa que muchas cosas se calentarán, además del motor de arranque. Por ejemplo, ahora tiene un montón de gases calientes que pasan por la turbina. En un arranque normal, llegará al ralentí en aproximadamente 2 minutos. Pero si no llega al ralentí en 2 minutos, eso significa que algo anda mal. Puede haber un montón de causas diferentes para esto, pero no querrás seguir sentado y quemando combustible mientras lo resuelves. Si hace eso, podría sobrecalentar algunos otros componentes (como la cámara de combustión o las turbinas). Dependiendo de la causa, es posible que no sobrecaliente nada, pero no querrá arriesgarse.

En resumen, el límite de 5 minutos realmente solo afecta al titular. El límite de 2 minutos es para muchas otras cosas (además del motor de arranque).

si dejamos el motor de arranque girando el motor durante un arranque manual pero no ponemos el Master en ON, ¿por qué estamos limitados a 2 minutos? Y durante ARRANQUE solo 5 minutos. Después de todo, en ambos casos, el motor de arranque solo enciende el motor y no hemos introducido combustible porque no hemos puesto el Master. Me imagino que el motor de arranque también se calentará bastante en 2 minutos.
De acuerdo. Tal vez entendí mal la pregunta... si está haciendo un arranque manual y tiene la palanca maestra apagada, entonces tiene razón en que la situación es efectivamente la misma que la manivela. Así que no sé por qué tendrían esa limitación. Ciertamente no es una limitación del motor.

Según el manual de capacitación de mantenimiento de Airbus, el límite de arranque, ya sea en seco (CRANK) o húmedo (IGN/START + MAN START) es de 2 minutos.

Una advertencia de ECAM notificará si se excede el límite: ENG 1 (2) START FAULT (condición: tiempo de arranque excedido).

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Este video muestra el arranque de un motor a reacción A320 como prueba después de cambiar el filtro IDG.

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