¿Cuánto tiempo tarda en calentarse un motor a reacción de un avión de pasajeros de tamaño regular?

El A320 con motores IAE tiene uno de los ejes más largos del mercado y, por lo tanto, es más sensible a las variaciones/deformaciones de temperatura.

No sé qué requiere el productor, pero el procedimiento del operador es de 5 minutos desde el inicio hasta el despegue si el motor se apagó durante más de 2 horas antes.

Curiosamente, esto se suma a otras limitaciones de temperatura (por ejemplo, la temperatura mínima del aceite) y es el mismo tiempo, independientemente de la temperatura exterior (por ejemplo, el aceite en un día frío puede tardar más en calentarse)

Los motores P&W como el JT-3, JT-8, JT-9 generalmente están por encima de la temperatura mínima de TO en el momento en que la Lista de verificación después del arranqueesta completado. Inicialmente, las presiones del aceite pueden ser altas en climas muy fríos, pero bajarán rápidamente a medida que el aceite se caliente. Nunca he tenido un retraso de TO debido a la temperatura del motor o la restricción de presión con estos motores. Este definitivamente no fue el caso con los grandes motores radiales cuando teníamos que tener al menos 40 grados. de temperatura del aceite antes de que los aceleradores puedan moverse por encima de las 1000 RPM para proteger el motor y esto podría llevar varios minutos. Los grandes aviones rusos como el IL-76 también juegan este juego de calentamiento. Los álabes de la turbina de estos motores están fabricados con materiales de menor calidad que los de sus homólogos estadounidenses. Requieren calentar los motores en etapas, lo que implica varios aumentos de potencia correspondientes a aumentos de temperatura hasta el momento en que el motor puede aceptar la potencia de despegue sin fallas en la turbina o el eje. El procedimiento generalmente toma de 10 a 15 minutos en un día frío.