¿Por qué el mecánico estaba usando aceite 20/50 en nuestro Mazda 1598 cc en un país tropical?

Recientemente revisé el auto de mi esposa y su registro de mantenimiento y vi que la agencia ha estado reemplazando el aceite del motor con 20/50 durante el mantenimiento de rutina. Vivimos en un país tropical donde la temperatura nunca baja de los 10 grados centígrados ni supera los 40.

Anteriormente solo usaba este grado (20/50) cuando hacía mantenimiento a mis motocicletas.

Planeo hacer el mantenimiento en el futuro, ya que ha envejecido hasta el punto en que ya no vale la pena dejar que la agencia lo haga.

¿Debo continuar con esto, o cambiar a un aceite de peso 30 o 40 como el que se recomienda para este clima?

Respuestas (3)

El 20/50 debería estar bien para las temperaturas que mencionas: solía usar un 5/50 para hacer frente al trabajo más frío en la autopista de invierno y verano y evitaba tener que cambiar de un grado de invierno a uno de verano, etc.

El mantenimiento regular y el cambio de los filtros tendrán un mayor efecto que usar un aceite ligeramente cercano a los "bordes" de su rango: el rendimiento del aceite se clasifica en "bandas", por lo que no está por encima de x y debe ser y...

Obtengo un olor a "quemado" y aspecto de la varilla medidora. ¿La calificación más alta daría un mejor rendimiento?

una de las razones sería si desea ejecutar un aceite sintético, la mayoría de las principales marcas ni siquiera fabrican "30 rectos" o 40 sintéticos. ¿Sus registros de servicio indican la marca/tipo de aceite?

¿También ha mirado la recomendación real para su vehículo real? Por lo general, "recomiendan" algún peso múltiple para todos los climas y "permiten" un peso directo en climas cálidos.

No estoy usando sintético. Y como se indica, los registros de servicio muestran 20/50. Creo que la pregunta tiene eso. Y Mazda no proporciona suficiente información en su manual de usuario, es decir, "realice estos mantenimientos en una agencia". Por lo tanto, estoy aquí.
Estaba sugiriendo que la tienda pudo haber elegido 20/50 porque usaban sintético. Estaba preguntando si la documentación indicaba la marca y el tipo específicos (es decir, sintéticos o no).

...parece que su pregunta implica otra: ¿podría ser perjudicial el uso de aceite 20W50 en los trópicos... en oposición a la viscosidad pura como 40-wt o 50-wt?

En más de unos pocos casos, lo que el proveedor de servicios instalará es lo que habrá decidido tener a mano en su propio interés económico, por lo que la pregunta podría ser: ¿por qué el departamento de servicio ubicado en el trópico no mantuvo o no tuvo existencias, digamos, ¿el recto de 40 o 50 pesos?

Bueno, lo más probable es que sea más económico almacenar menos variedades de aceite en lugar de una mayor cantidad; y por lo tanto, si se trata de una elección de viscosidad entre los grados de peso único y WinterSummer, este último es preferible por dos razones:

  1. Porque la mayoría de los fabricantes de automóviles nuevos NO recomiendan aceites de un solo grado porque los automóviles deben operar en condiciones tropicales y templadas, y
  2. Porque lubricar con (en su caso) un aceite de grado 20Winter50 (verano) donde nunca ocurre el invierno es equivalente, en términos prácticos, a lubricar con un aceite de 50wt en condiciones ambientales que nunca varían de tales, en climas tropicales, como normalmente se requiere o es compatible con aceite de 50 w.

En cuanto a su propio servicio, seguir la recomendación de aceite especificada donde esté disponible no le hará daño.

¿Por qué el mecánico estaba usando aceite 20/50 en nuestro Mazda 1598 cc en un país tropical?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v