Acabo de cambiar mi aceite en mi 2500 HD Silverado por primera vez solo. He cambiado mi aceite en un Toyota Camry 2004 un puñado de veces, pero siempre tuve un amigo que me supervisaba. Necesito saber los signos comunes de que me equivoqué.
Lo llevé a dar una vuelta a la cuadra y noté que salía una pequeña cantidad de humo del costado de una tubería gigante (creo que el múltiple de escape, pero no estoy seguro) Está directamente debajo de mi cárter de aceite.
Le derramé aceite, pero estoy preocupado.
La presión del aceite también se desvía de 40 psi al ralentí a 60 psi con gas. Escuché que esto es normal, pero nunca lo había notado antes.
Revisé mi varilla medidora, pero mi camino de entrada está inclinado. Nada del aceite parecía quemado, y era de un color marrón saludable.
Entiendo que soy un novato total y un paranoico; pero me gustaría pedirles a ustedes que me den consejos de diagnóstico para asegurarme de que hice todo bien.
Creo que acabas de derramar un poco de aceite en el escape cuando lo drenaste, no te preocupes, y tus cosas "paranoicas" son buenas, significa que te importa. ¡Buen trabajo Serpiente! ;)
Aquí hay un "consejo para asegurarme de que hice todo bien" para el futuro. Uno que uso yo mismo y que también enseñé a mis estudiantes de Auto Tech:
Lo primero es quitar la tapa del aceite y colocarla sobre el área del pestillo del capó, de modo que no pueda cerrar el capó a menos que mueva la tapa.
Esto evita lo peor posible: terminar el trabajo pero olvidarse de poner aceite nuevo. Suena tonto, pero en un entorno de taller dinámico, es posible que el técnico que inicia el cambio de aceite no sea el que lo termine.
Otra cosa a tener en cuenta es asegurarse de que la junta tórica del filtro de aceite salga con el filtro de aceite. (Y siempre lubrique esta junta tórica con aceite de motor antes de instalar el filtro nuevo). Si algún otro técnico no hace esto, la junta tórica puede "soldarse" al vehículo. Si esto no se nota, la junta tórica doble explotará en el peor momento posible y perderá todo el aceite del motor.
Y en algunos vehículos, especialmente los Subaru, asegúrese de reconocer la diferencia entre el filtro de aceite del motor y el filtro de fluido de la transmisión, ya que se ven idénticos, tienen el mismo tamaño y en realidad son físicamente intercambiables.
Sólo algunos consejos mientras puedo recordarlos. La enfermera tiene que acostarme ahora...
Creo que estarás bien. Manéjalo un poco más y ese aceite, que suena como si estuviera en el tubo de escape, se quemará.
Su presión de aceite suena en el rango normal; por lo general, es más baja en ralentí (incluso hasta 20 psi está bien).
Si estás realmente paranoico, llévalo a un jiffylube local o similar, y dales $10 para que revisen tu trabajo.
Entonces, para responder a la pregunta más general: cómo verificar que todo esté bien con el cambio de aceite (TL; DR: si fue razonablemente cuidadoso y no está parado en un charco de aceite nuevo, probablemente no lo hizo, pero aún así es bueno saber cómo revisar tu trabajo, así que sigue leyendo, no es realmente tan largo...):
La próxima vez que llene el tanque, verifique el aceite (que no es algo malo cada vez que llene el tanque) para confirmar que todavía está cerca del tope y busque fugas nuevamente. Si estaciona en algunos lugares regulares, también es una buena idea estar atento a las gotas frescas.
A medida que comience a trabajar en su(s) automóvil(es), estará más "sintonizado" con ellos. Eso es bueno, comenzará a notar cosas que no había notado antes; algunas serán cosas completamente normales que nunca había notado (presión de aceite fluctuante), pero otras pueden ser signos de problemas en desarrollo (aceite en el lugar que sabe que limpió). limpio, la luz de presión de aceite comienza a parpadear). Cuando encuentre algo que le desconcierte, pregunte al respecto: mejorará el sitio.
Si derramó aceite en el motor, puede pasar bastante tiempo antes de que se queme por completo. Las lecturas de presión de aceite que obtiene suenan muy bien. Si obtiene lecturas de presión de aceite diferentes ahora, podría deberse a que usó un aceite de viscosidad diferente al anterior, lo que podría estar ayudando a su bomba de aceite. La bomba es básicamente una pequeña hélice impulsada por la sincronización del motor, por lo que cuando se aplica el acelerador, la presión aumenta, de la misma manera que su voltímetro, que muestra la cantidad actual de electricidad que se produce para hacer funcionar cada sistema eléctrico. coche tiene, sino que también mantiene y recarga la cantidad de electricidad en su batería, por lo que arrancará la próxima vez que lo necesite.
Para encontrar una fuga de aceite, vuelva a meterse debajo de su automóvil, como si fuera a cambiar el aceite, y use un trapo para limpiar alrededor del tapón de drenaje, el cárter de aceite y el filtro de aceite, especialmente donde el filtro se encuentra con el bloque. Si no es obvio que acaba de limpiar el aceite de donde no debería haber estado, la siguiente parte es revisar esos lugares recién limpiados nuevamente en un día más o menos.
Si todavía está limpio, puede descartar los lugares más comunes de los que se escapa el aceite. Tampoco estaría de más conseguir una caja de cartón de buen tamaño, cortarla o romperla y colocarla directamente debajo del motor donde estaciona. Si cae una gota de aceite sobre ese cartón, no podrá pasarla por alto y, si se filtra, la posición de la gota sobre el cartón indicará de dónde se está escapando el aceite. En su próximo cambio de aceite, asegúrese de que la junta del tapón de drenaje no esté agrietada o realmente seca, y siempre vigile los niveles de aceite varias veces dentro de los primeros días de realizar cualquier cambio de aceite.
Espero que esto haya sido lo suficientemente informativo como para ayudar.
rpmerf
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
jason c
JS.