¿Por qué el flujo de paquetes del A320 no indica HI ​​como debería?

Cuando estoy en tierra con la purga de la APU encendida y ambos motores apagados, he notado varias veces que el flujo del paquete no está en la configuración ALTA, ¿por qué?

Según el FCOM, establece que cuando la purga de APU está activada, PACK FLOW pasa automáticamente a la posición ALTA independientemente de la posición del selector PACK FLOW. Pero varias veces he notado que en BLEED SD no indica HI ​​a pesar de que ambos PACKS están activados, ¿por qué? ¿Hay alguna razón para esto o algún sistema en particular que no entiendo?

Respuestas (1)

De FCOM § Aire acondicionado - Controles e indicadores (énfasis mío):

La indicación del flujo del paquete puede estar hasta un 30 % por debajo del caudal real.

Por eso es posible que la aguja no esté en la posición HI. LO a HI es 80-120%, siendo normal 100%.

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El sensor encargado de enviar estos datos es el sensor delta P (presión diferencial) en la entrada de la FCV (válvula de control de flujo). La cita del FCOM solo puede significar que no está diseñado para una lectura precisa, sino solo una lectura indicativa.

Ah, está bien, había leído esta línea, pero no hay una conexión clara en el FCOM que indique que esta es la razón. Por un lado, simplemente dice que con la operación de un solo paquete o con el suministro de purga de APU, el flujo del paquete pasa a ALTO independientemente de la posición de los selectores. Gracias por aclarar este punto que ese es el motivo 👍👌
@Jai: sí, se ejecuta en HI pero puede indicar un valor inferior a HI.
¿Por qué el flujo de paquetes del A320 no indica HI ​​como debería?
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