¿Cuáles son los efectos adversos de mantener los PACK en el A320 funcionando con la unidad de aire acondicionado LP conectada?

Me encontré con esta declaración al leer el capítulo de limitaciones en el FCOM. Pero una vez más, no se da ningún razonamiento. También he leído el capítulo de sistemas de aire acondicionado, pero parece que no puedo encontrar una explicación.

¿Alguien puede explicar las razones?

Respuestas (1)

El último FCOM, después de la revisión 24 de la sección 3.01.21, contiene la explicación:

AIRE ACONDICIONADO CON UNIDAD DE TIERRA LP

  • No use aire acondicionado simultáneamente de los paquetes y la unidad de tierra de LP (para evitar el traqueteo de las válvulas de retención).

Las válvulas de retención evitan que el aire de la unidad mezcladora regrese a cualquier fuente en el caso de que esta fuente entregue aire a una presión más baja o no entregue aire. Las válvulas son la separación unidireccional entre la sección de generación de aire y la sección de distribución de aire:

ingrese la descripción de la imagen aquí Fuente

Si se usa la conexión a tierra de LP mientras los paquetes están ENCENDIDOS, la presión será comparable en ambos lados de las válvulas. Las válvulas pueden comenzar a vibrar en lugar de permanecer estables en la posición abierta. Mientras las presiones compiten, el aire de la unidad mezcladora puede regresar a los paquetes.

Pueden ocurrir daños, como se describe en este incidente de 1991 (conducto de aire acondicionado y válvula de retención dañados).

¿"En algún FCOM" o "En el mismo FCOM"? No estoy seguro de si su cita e imagen son específicas del A320 o son genéricas. (¡Además, por favor enlace las fuentes! :)
¡Más que suficiente para mí, señor! Es posible que desee tener en cuenta eso en la respuesta, en caso de que alguien se deje llevar por la limpieza de comentarios.
¿Cuáles son los efectos adversos de mantener los PACK en el A320 funcionando con la unidad de aire acondicionado LP conectada?
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