¿Qué hay dentro de los paquetes? (Aerobús a320)

Tengo algunas preguntas sobre ATA 21, ¿cómo funcionan los packs?... Es decir, ¿qué hay dentro de ellos?, ¿cuáles son sus mecanismos? y ¿Cómo se convierte el aire caliente en aire frío?. (En un airbus A320)

Estoy comenzando mi especialización en aeronáutica y no tengo ni idea sobre ATA. No pude encontrar información clara al respecto en mi idioma, pero encontré este foro y espero que alguien pueda ayudarme.

Gracias.

Respuestas (1)

Aquí hay una respuesta para el B737, de un trabajo propio compilado de varias fuentes públicas. El A320 y otros aviones comerciales son muy similares.

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Los paquetes de aire acondicionado son máquinas de ciclo de aire (ACM) que eliminan el calor del aire a través de un ciclo Brayton inverso. El aire comprimido caliente se enfría y luego se expande, lo que reduce la temperatura de salida a una temperatura lo suficientemente fría como para proporcionar enfriamiento en condiciones ambientales cálidas.

Los ACM del Boeing 737 son unidades de 3 ruedas que constan de un compresor, dos intercambiadores de calor, una turbina y un ventilador impulsor. El aire sangrado se enfría en el intercambiador de calor primario, ingresa al ACM, se comprime aún más y se enfría nuevamente en el intercambiador de calor secundario. El mayor aumento de temperatura del compresor ACM permite un enfriamiento más eficiente por parte de los intercambiadores de calor.

El aire de refrigeración para el intercambiador de calor lo proporciona el aire ram, a través de entradas debajo del fuselaje, frente a la intersección cuerpo/ala. El agua se extrae del aire frío y se rocía en la corriente de aire ram para un enfriamiento más eficiente a través de los intercambiadores de calor.

El ventilador impulsor crea un flujo de aire de refrigeración cuando la velocidad del aire es baja. La velocidad del ventilador del impulsor se puede controlar independientemente del eje de la turbina/compresor ACM, mediante la válvula de control del turboventilador.

Muchas gracias.
Este tipo de sistema se usa casi universalmente en aviones con la capacidad de proporcionar un flujo de purga decente de los motores.