¿Por qué es necesario que Thrust Reverser esté operativo durante la operación de la puerta de carga?

“Se indica que cuando se presiona el botón de la bomba eléctrica, la bomba eléctrica funciona automáticamente siempre que la válvula selectora de la puerta de carga esté en la posición ABIERTA o CERRADA”

Esto no es correcto. La operación de la puerta de carga activará automáticamente la bomba eléctrica mientras está en la posición APAGADA. (no deprimido)

“Mi pregunta aquí es por qué el inversor de empuje ENG#2 debe estar operativo durante la operación de la puerta de carga”

No necesita estar operativo. Debe estar No Inhibido, en caso de que haya un mal funcionamiento.

La puerta de carga utiliza el sistema Yellow. Está diseñado para ser utilizado en el suelo incluso con la bomba eléctrica en la posición de APAGADO. La bomba se encenderá automáticamente en este caso para suministrar energía hidráulica a la puerta de carga. Inhibirá todos los demás elementos del sistema amarillo para asegurar la potencia hidráulica adecuada a la puerta de carga.

PERO... Si hubo una falla en el sistema de la puerta de carga durante el vuelo, posiblemente podría causar que la bomba Yellow Elec se energice mientras está en la posición APAGADA. Si eso sucediera, está diseñado para inhibir todos los elementos del sistema amarillo. Eso sería malo, por lo que diseñaron el interruptor para inhibir todo excepto Alt Brakes y #2 Reverse.

Esta situación solo podría ocurrir si se ordenara automáticamente que la bomba Yellow Elec se ENCIENDA mientras estaba en la posición de APAGADO.