Grasa dieléctrica y masa del sensor de detonación

El sensor de detonación de mi Subaru Outback 2001 se conecta a tierra a través del bloque del motor. He visto varios consejos sobre si poner grasa dieléctrica en la parte inferior (donde se realiza la conexión a tierra). Algunos dicen 'no': agregará resistencia a la ruta de tierra, otros dicen 'sí': la resistencia es insignificante y ayudará a prevenir la corrosión.

Entonces mi pregunta es: ¿es recomendable poner grasa dielétrica entre el sensor de detonación y el bloque del motor? ¿Y por qué?

Por contexto: reemplacé el sensor de detonación hace 1 semana y usé grasa dieléctrica. Parecía estar bien al principio (sin CEL, sin códigos OBDII), luego hoy el CEL volvió a encenderse con el código P0328.

¿Cuál fue su razón original para reemplazar el sensor?
El motivo original fue un código P0328. Lo siento, olvidé mencionarlo. El que eliminé estaba roto.
Dudo que la grasa dieléctrica cree algún problema en su puesta a tierra. Me pregunto si puede haber algo más aquí donde la señal no regresa a la computadora o si algo más está causando el problema en primer lugar.
Suena plausible. ¿Quizás el camino a tierra desde el bloque del motor hasta la batería? Aunque eso probablemente afectaría otras cosas, ¿verdad?
Me pregunto si está en la conexión del cableado al sensor (es decir, el enchufe del sensor). ¿Ha comprobado si hay corrosión en el lado del enchufe? Si no hay ninguno, revise el cable lo más que pueda. También puede averiguar a qué pin vuelve en el conector PCM y hacer una prueba de continuidad allí para ver si hay algún problema en el arnés.

Respuestas (1)

El sensor de detonación es solo un dispositivo acústico. Cualquier material entre este y el bloque distorsionará el sonido y la señal. Si pregunta sobre el cableado del punto de tierra, tampoco influye en nada. Entonces, mi opinión es ignorar la grasa. Espero haberte entendido correctamente.

¡Buena suerte!

Grasa dieléctrica y masa del sensor de detonación
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v