Mi camión informa un código P0420, que aparentemente es "Eficiencia del sistema catalítico por debajo del umbral (Banco 1)", que puede ser el convertidor catalítico o el sensor de O2 trasero. El código apareció a las 30k millas, así que dudo que sea el convertidor. Entonces mi pregunta es, ¿hay alguna manera de probar el sensor de O2 sin una herramienta de "escaneo" u osciloscopio? Preferiría no tener que comprar un nuevo sensor de O2 solo para ver si el anterior no funciona.
Esto está en un Hemi V8 de 5.7L.
He diagnosticado esta condición muchas veces con una herramienta de escaneo específica del vehículo y no creo que se pueda hacer sin esto o un osciloscopio. Los sensores de O2 funcionan en el rango de menos de 1 voltio (0,2 v a 0,7 v). En particular, el sensor de O2 trasero debe permanecer en un valor bastante constante de 0,5 v si el gato funciona correctamente. Los cambios bruscos a los extremos indican que el gato no está funcionando.
El voltaje fluctúa rápidamente y es tan pequeño que un DVOM normal no funcionará bien (promediará las lecturas). Supongo que un medidor analógico con una escala lo suficientemente pequeña puede funcionar, pero tendría que perforar el aislamiento, ya que todos los cables deben permanecer enchufados para fines de voltaje de referencia.
También es posible que sea un problema intermitente, en cuyo caso los datos históricos y los datos en tiempo real mientras conduce el automóvil se vuelven importantes.
Un analizador de gases le informaría sobre la eficiencia del gato, pero eso es aún más complicado que una herramienta de escaneo.
Editar: si tiene dos sensores de O2 traseros y tienen el mismo conector y longitudes de cable, puede intercambiarlos. Luego resetea los códigos del motor (desconecta la batería) y condúcelo hasta que se vuelva a encender la luz. Vea si el código de error fue a otro banco. Si es así, es poco probable que tenga dos sensores defectuosos, y el problema es el gato o algo más en la línea del sensor.
También puede comprobar el estado físico del sensor y asegurarse de que no haya corrosión/agua/aceite en el conector.
Además, si el convertidor está realmente degradado, la salida del sensor de O2 aguas abajo comenzará a parecerse más a la de aguas arriba: cambiará de voltaje alto a bajo de manera regular en lugar de permanecer más estable a un voltaje constante.
Cambie fácilmente el sensor del banco 1 con el banco 2 para ver si la falla sigue al sensor. También asegúrese de que el colector de escape no esté agrietado o que la junta no esté mal. Pero cambia los sensores primero.
kkeilman
S_Niles