¿Por qué el Boeing 787 de Norwegian no puede operar desde Las Vegas cuando hace calor?

Los problemas de calor de Norwegian se derivan de una capacidad inusualmente alta de pasajeros a bordo de los aviones Boeing 787-8 que la aerolínea utiliza en sus rutas a Las Vegas. La mayoría de las aerolíneas operan el avión con un promedio de 200 asientos, pero Norwegian pone a la venta 291 asientos en el avión 787-8 para mantener bajos los costos como parte de su modelo de bajo costo.

Dado el peso de esos pasajeros adicionales de Norwegian y todo lo que los acompaña, la aerolínea encontró este verano cerca de 300 personas a bordo, incluida la tripulación, y la capacidad de despegue de sus aviones durante períodos de alta temperatura a veces fue limitada.

— reviewjournal.com

Ves que Norwegian transporta más personas en comparación con otros operadores de 787. Y, de hecho, citan el recuento de pasajeros como la razón.

Las limitaciones calientes y altas se explican aquí , la mayor limitación para los aviones birreactores como el 787 es la capacidad de ascender si un motor falla durante el despegue.

La pista más larga del Aeropuerto Internacional McCarran de Las Vegas tiene 14,512 pies; la elevación es de 2,181 pies.

Según el manual de despacho de rendimiento del 787 a una altitud de presión de 2000 pies y una temperatura del aire exterior de 42 °C, encontramos que el factor limitante es el peso límite de ascenso, que es de 195 toneladas (429 000 lb).

El peso máximo de despegue del 787-8 es de 228 toneladas (502 500 libras), ese es un límite estructural.

La diferencia de 33 toneladas equivale a 300 pasajeros (80 kg adulto + 30 kg equipaje y equipaje de mano). Por supuesto, el avión no estará lleno de combustible, a pesar de la enorme distancia, pero ya ves cuán grande es la limitación.

Empeora aún más por encima de los 42°C. 30°C parece ser ideal. El máximo histórico de Las Vegas es de 47 °C, y el máximo medio en julio es de 44,7 °C.

¿Por qué no salir de Las Vegas por la noche? Lo más probable es que se deba a restricciones de espacio . Esperar a que se ponga el sol significa sanciones financieras, lo que confirma el artículo de noticias alemán.

Varias veces la aerolínea tuvo que trasladar los vuelos a las horas más frescas. Cuesta.— Traductor de Google

Vegas a Europa es una gran distancia, y un vuelo directo sin una parada técnica para repostar es la única opción de Norwegian, evidente y comprensiblemente. Su modelo de bajo costo que favorece llenar todos los asientos por encima del combustible es el factor limitante.

( gcmap.com ) Las cuatro rutas noruegas van desde 4462 millas náuticas a 4701 millas náuticas, siendo Londres ~4600 millas náuticas.

( Fuente—PDF )

Completamente cargado con carga útil, el alcance está limitado a 2.700 NM para un despegue desde un Vegas a 42°C.

18 toneladas deben ser desechadas para llegar a Londres, es decir, 163 asientos estarán vacíos, o 90 asientos vacíos más dejando atrás 8 toneladas de flete—las aerolíneas dependen del flete para obtener ganancias. Entonces, la capacidad típica citada de 200 pasajeros funcionaría. Pero si Norwegian no realiza fletes, entonces no tienen la culpa de cancelar las cuatro rutas europeas durante el calor del verano.

PDF de Boeing sobre cómo leer el gráfico de carga útil/alcance.