¿Cuánto se ve afectado el Boeing 787 Dreamliner por los problemas iniciales ahora, un año después de comenzar las operaciones comerciales?

Puede obtener una idea aproximada al buscar B788¹ en AvHerald .

Las aerolíneas sí informan de los problemas técnicos² a su junta supervisora ​​de seguridad de la aviación (en India, de manera un tanto inusual, es parte de la autoridad de aviación civil, DGCA; en la mayoría de los países es una agencia separada, por ejemplo, NTSB en EE. UU.). Y esos los publican.

También para problemas técnicos, se consultaría a la junta de seguridad de la aviación del país de fabricación, por lo que la NTSB debería conocer la mayoría de los problemas técnicos del B787 y debería ser posible encontrarlos en sus boletines.

El Aviation Herald recopila dichos informes de varias fuentes. Solo se informan los incidentes que ocurren en vuelo y solo un subconjunto "interesante" de ellos, pero si hubiera algún problema grave con un tipo, surgiría.

Además, si algún problema requiere que se tomen medidas de mitigación, las autoridades de aviación civil publican directivas de aeronavegabilidad, que describen los pasos que las aerolíneas deben tomar (y bajo qué condiciones y hasta cuándo) para poder operar la aeronave. Dado que Boeing tiene su sede en los EE. UU., lo más probable es que la FAA publique primero cualquier directiva de aeronavegabilidad relacionada y, por lo general, las autoridades de aviación de otros países se hagan cargo de ella.

Hasta donde yo sé, las baterías fueron el único problema grave del B787 que requirió una modificación inmediata en toda la flota. Hay muchos pequeños, como cualquier avión, pero no parece haber nada más que sea significativamente más común o grave que en otros tipos.

¹ AvHerald enumera las aeronaves por sus identificadores ICAO en los títulos de los artículos (y el nombre completo en el texto). Los identificadores de la OACI distinguen la serie, por lo que Boeing 787-8 obtiene B788.

² Los que afecten a la seguridad. Por lo tanto, el entretenimiento a bordo que no funciona no tendría que informarse, pero debería informarse sobre un cortocircuito.