Reemplazamos el aceite del motor porque los mejoradores del índice de viscosidad se han degradado y el aceite ya no tiene las propiedades lubricantes adecuadas.
Reemplazamos el fluido de transmisión por razones similares, pero con mucha menos frecuencia.
El aceite de motor se utiliza como fluido de transmisión en la mayoría de las motocicletas.
Parece que el aceite de motor y el líquido de transmisión son vagamente intercambiables en algunas aplicaciones. Entonces, la idea sería, ¿por qué no usamos líquido de transmisión como aceite de motor y lo reemplazamos con menos frecuencia? Obviamente, si esto realmente funcionara, lo estaríamos haciendo. Tengo curiosidad acerca de por qué no funciona.
¿Hay algo en el líquido de transmisión que lo haga indeseable como aceite de motor?
O
¿Hay algo en el entorno del motor que significaría que tendríamos que reemplazar el líquido de la transmisión con la misma frecuencia de todos modos?
El aceite del motor tiene que soportar temperaturas muy altas (el mejor ejemplo: los anillos del pistón). Además, el aceite del motor se degrada porque se contamina con hollín, subproductos de combustión corrosivos y combustible, por nombrar las influencias más importantes. El líquido de transmisión no está expuesto a ellos.
En el campo de los tractores agrícolas existe el llamado aceite " STOU ", que se puede utilizar como aceite de motor, fluido de transmisión y fluido hidráulico. Los circuitos de aceite están separados entre aceite de motor y otros.
En algunas/muchas motos hay un único circuito de aceite en el que tanto el motor como la caja de cambios y el embrague se alimentan con el mismo aceite. Aquí es importante utilizar un aceite de motor específico para moto, ya que los modificadores de fricción (habituales en los aceites de motor de coche) son muy dañinos para el embrague y la caja de cambios necesita una cierta cantidad de aditivos de alta presión (no tan habituales en los aceites de motor de coche).
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Mate