Cambio de aceite de motor y eliminación completa del aceite viejo

Después de conducir el vehículo por una cierta distancia, generalmente cambiaremos el aceite del motor. Esto no solo le dará nueva vida al motor con el aceite nuevo, sino que también eliminará lodos y otros sedimentos del motor.

Entonces, al cambiar el aceite del motor, me gustaría saber si hay algún producto o proceso con el que pueda sacar todo el aceite (también el aceite residual y los lodos pegados al motor) del motor del vehículo.

Mi pregunta es para el dueño del suburbano 96. ¿En qué año cambiaste a aceite sintético? ¿Era siquiera alrededor del 86?
Simplemente cámbielo con más frecuencia, para que disminuya la acumulación de sedimentos. El único momento en el que desea extraer la mayor cantidad de aceite posible es cuando hay contaminación del agua por el refrigerante, un cruce de río fallido o una inundación. O haga un cambio de aceite de sacrificio con aceite barato/re-refinado, y drene eso a una botella diferente para sedimentarlo y posiblemente reutilizarlo la próxima vez.

Respuestas (11)

Respuesta simple: no, nunca puede deshacerse de TODO el aceite viejo, y no querrá hacerlo, ya que necesita mantener una película de aceite sobre todas las partes móviles todo el tiempo. La pequeña cantidad de aceite residual se mezclará muy bien con el aceite nuevo.

El aceite fluye mejor cuando está más caliente (ya que se diluye), por lo que la mejor manera de eliminar la mayor cantidad de lodo y residuos es hacer el cambio de aceite con el motor caliente, ¡solo tenga cuidado con los componentes calientes!

Secundo eso, y agregaría: déjalo correr por un tiempo. Si lo hace usted mismo, déjelo hacer cosquillas durante la hora del almuerzo o incluso durante la noche. Si realmente quiere excederse (y si su automóvil lo tiene), puede sacar el radiador de aceite y dejar que gotee también.
Por lo general, drenaje el líquido y ejecuto dos cuartos de galón de aceite fresco durante unos 5 minutos. Drene eso y reemplácelo según las especificaciones.

Lo que estás intentando hacer es inútil y contraproducente.

El aceite estará en tres lugares después de que apague su automóvil y lo estacione para el cambio de aceite:

  1. El fondo del cárter de aceite: aquí es donde estará aproximadamente el 95 por ciento. Cuando cambias el aceite, esto es lo que se quita. Si tiene un sistema de cárter seco, también debe drenar los tanques de aceite presurizado.
  2. Pequeñas cantidades esparcidas por el interior del bloque/culata/etc., dentro del filtro de aceite, dentro del enfriador de aceite, etc. Cuando desarmas un motor, todo queda cubierto por una fina película de aceite. Habrá pequeños charcos de aceite atrapados en lugares extraños alrededor de la cabeza y así sucesivamente.
  3. Atascado entre las superficies de apoyo. Esto es importante.

Incluso cuando monta un motor por primera vez, las superficies de apoyo deben lubricarse. El lubricante se enjuaga cuando la bomba de aceite empuja el aceite caliente a través de los cojinetes. Hasta que la bomba de aceite empuje el aceite por todo el motor, los cojinetes dependen de que haya lubricación residual. De lo contrario, se dañan los rodamientos.

Si de alguna manera pudiera eliminar todo el aceite del sistema (p. ej., conectando el sistema de aceite y lavándolo con acetona o alcoholes minerales, etc.), lograría dañar los rodamientos porque no estarían lubricados al arrancar.

Simplemente cambie el filtro y drene la sartén y estará bien.

Entiendo tu punto. Pero mi duda estaba enmarcada manteniendo el mantenimiento de mi moto, y mi andar es una pequeña de 150cc carburada (mecánica muy sencilla). Todo lo que almacena es un poco menos de un litro de aceite de motor en general.
El principio es el mismo. La cantidad de aceite residual es pequeña y será eliminada por el próximo lote de aceite limpio. La mayor parte del aceite residual está protegiendo sus cojinetes en el primer arranque posterior al cambio, así que no lo quite.

Siempre he tenido buena suerte con el método del queroseno. Lo cual es agregar aproximadamente un litro de queroseno al aceite y elevar la temperatura del motor a la temperatura de funcionamiento durante 5 minutos y luego drenar. Luego uso aceite totalmente sintético Mobil 1 y un filtro nuevo y decente. Después de 5000 millas cambio el filtro. Luego a los 10.000 km le cambio el aceite y el filtro nuevamente. Mi suburbano Chevy '86 tiene 517,402 millas. Es difícil luchar con un éxito como ese.

¿Qué hace esto exactamente?

Puede usar Seafoam o una alternativa casera de espuma de mar en su cárter para limpiarlo.

Cómo usar SeaFoam para limpiar su motor: ¡de la manera CORRECTA!

Vale, tienes otra lata de Seafoam, ¿verdad? Bien. Esta lata se utilizará para limpiar los anillos de aceite y los elevadores, limpiar los residuos de aceite acumulados y la contaminación del cárter, y limpiar el sistema PCV. Vas a usar 1.5 oz por litro de aceite. Consulte el manual del propietario (o, de nuevo, pregunte en el foro). Si tiene una capacidad de aceite de 5 cuartos, usará 7.5 oz de Seafoam (aproximadamente media lata). Si bien la compañía afirma que puede dejar el tratamiento Seafoam en su cárter hasta su próximo cambio de aceite, descubrí que la mayoría de los motores con millas más altas tienen MUCHA acumulación desagradable, lo que realmente puede afectar su filtro de aceite. Por lo tanto, me gusta hacer un cambio de aceite aproximadamente 50 a 100 millas después de agregar Seafoam.

¿La otra mitad de la lata? Agréguelo al cárter después de cambiar el aceite si tiene mucha acumulación de lodo, O deséchelo en su tanque de combustible en su próximo llenado. Es seguro dejar Seafoam en el cárter con aceite limpio hasta el próximo cambio de aceite, y también es un excelente producto para limpiar los inyectores y el sistema de combustible. De hecho, ¡incluso se le atribuye haber ayudado a eliminar algunos de los depósitos que causan una lectura defectuosa del indicador de combustible en algunos automóviles!

Descubrí que antes de que vaya y se prepare para cambiar el aceite, un viejo Timer me mostró este truco: obtenga un imán de altavoz pesado. No todos los automóviles tienen una almohadilla magnética incorporada en la parte inferior del cárter de aceite o puede comprar un servicio. Tapón para atrapar todos los segmentos finos en aceite de cualquier manera alrededor de 3 días o más, coloca el imán redondo sobre el tapón de llenado o cerca de él, no te preocupes de que se caiga, asegúrate de que es muy fuerte. Luego, cuando esté listo para quitar el tapón y drenar el aceite, se sorprenderá de lo que saldrá. Espero que esto ayude a cualquiera a probar su automóvil. Le gustará que las viejas virutas finas ahora se eliminen.

¿Cómo funciona esto para los cárteres de aceite de aluminio, ya que muchos vehículos en la actualidad están equipados con ellos?

Hay un proceso popular para sacar casi todo el aceite y lodo de un motor.

Aunque generalmente se hace después del desmontaje del motor.

Remoja las piezas sucias del motor en un tanque caliente de solución de hidróxido de sodio (lejía) y otros agentes de limpieza. El líquido reaccionará químicamente con los aceites del motor y lo eliminará en el proceso.

He reconstruido muchos motores de desguace y esos solo necesitaban ser actualizados. Descubrí que si podía encenderlos, agregar aproximadamente un cuarto de galón de queroseno y llevarlos a la temperatura de funcionamiento, ejecutar 5 minutos y descargar mientras el aceite está caliente funcionó mejor para mí. Incluso romperá el lodo endurecido por sobrecalentamiento.

Entonces, al cambiar el aceite del motor, me gustaría saber si hay algún producto o proceso con el que pueda sacar todo el aceite (también el aceite residual y los lodos pegados al motor) del motor del vehículo.

Sí. Cambie el filtro de aceite. Hay una cantidad sorprendente de aceite en el filtro, así como todo el "lodo" (es decir, partículas y otros sólidos) que se han acumulado en el aceite.

¿Esto eliminará todo el "lodo" de una sola vez? No.

¿Hará una diferencia significativa con el tiempo? Sí. El nuevo aceite limpio será mejor para capturar cualquier cosa que esté flotando alrededor del motor y el filtro limpio será mejor para atraparlo. Cambiar ese filtro sucio eliminará toda la basura recolectada de una sola vez.

Además, a diferencia de muchas sugerencias que escuchará, cambiar el aceite y el filtro nunca empeorará su motor.

Es costoso, pero la mejor manera de limpiar de forma segura casi todo el aceite viejo es: cambiar el aceite y el filtro, conducir durante 50 millas más o menos; cambie el aceite por segunda vez (no el filtro) maneje otras 50 millas; cambie el aceite por tercera vez, (sin filtrar) conduzca 50 millas; cambie el aceite por cuarta vez y filtre y listo. Esto es realmente excesivo y no es necesario, pero limpiará por completo prácticamente todo el aceite viejo. También puede agregar un detergente especial para aceite de cárter durante un par de cambios. Nunca lo he hecho y nunca lo haré, pero si alguien está decidido a ir más allá de lo necesario y tiene dinero para gastar, esta es la forma de hacerlo.

Bombéalo.

Puede obtener bombas eléctricas o manuales, las que ya están integradas en un tanque o las que son solo una manguera de entrada y salida.

No sacará todo el lodo, pero sacará más aceite que el drenaje del tapón del sumidero. En el mejor de los casos, lleva mucho tiempo, así que solo lo he hecho un puñado de veces (dos veces en un automóvil con un tapón de sumidero redondeado y una vez porque me dio la gana). Mete una manguera por el tubo de la varilla medidora hasta que llega al fondo, luego bombea todo.

Los tres autos que hice y rellené mantuvieron aceite completamente transparente en la barra durante un par de semanas, por lo que no puede haber todavía mucho aceite viejo para mezclarlo.

Tuve un lodo negro grave después de no cambiar mi aceite durante más de un año. Ejecuté castrol gtx con filtro k&n durante un mes. Después de eso, hice otro cambio con mi aceite preferido. El aceite "nuevo" tiene unos 8.000 km y todavía se ve muy claro.

Castrol anuncia la "tecnología de triple escudo" en el aceite GTX y, por experiencia, parece funcionar como se anuncia para deshacerse de los lodos al menos... y soy un fanático de los comerciales cursis: https://www. youtube.com/watch?v=uFsRVcQuTQo (anuncio de tres escudos)

No responde completamente a su pregunta sobre la eliminación de todo el "aceite residual", pero de todos modos no querría hacerlo. El aceite también protege las piezas de la oxidación.